| Для змащування агрегатів автомобілів, які містять зубчасті передачі - циліндричні, конічні, черв'ячні, спірально-конічні, гіпоїдних і пр., застосовуються спеціальні трансмісійні масла. У зубчастих передачах питомі навантаження на зуби (в точках контакту) досягають 2000 МПа (200 кг/мм2), а в гіпоїдних можуть перевищувати 3000 МПа (300 кг/мм2). Для порівняння зазначимо, що тиск між контактують деталями двигунів в десятки разів менше. При цьому масло в агрегатах трансмісії розігрівається при роботі автомобіля до 100 - 150 ° С, а в зонах контактів зубів до 300 ° С. З іншого боку, ясно, що при низьких температурах трансмісійне масло повинно бути готовим змазувати контактують поверхні зубів негайно з моменту початку руху. Тому до трансмісійних мастил пред'являється широкий спектр експлуатаційних вимог. Для автолюбителів ж представляють інтерес основні узагальнені показники якості мастила, в цілому визначають довговічність трансмісійних агрегатів, зручність експлуатації при прийнятних витратах. Характеристики
По-перше, це комплекс протизносні і протизадирні властивостей. Протівоізностние якості мастила характеризують його змащувальних здатність і забезпечують мінімальний знос контактують поверхонь; протизадирні властивості запобігають задіраніе та зварювання поверхонь в точках контакту. Безумовним умовою хороших протівоізностних і протизадирні властивостей є здатність мастила утворювати на поверхні деталей надміцний плівку. Ці властивості масла визначають його рівень якості. По-друге, як і для моторних мастил, найважливішими є в'язкісно-температурні властивості. Класифікація та маркування трансмісійних масел, як і моторних, базується на узагальнених показниках якості та в'язкості. За кордоном для трансмісійних мастил використовуються системи класифікації API і SAE. Якість
Класифікація за якістю враховує конструктивні особливості агрегатів трансмісій, навантажених і специфіку роботи зубчастих передач. Система API включає шість груп якості мастил. Чим більше число після літер, тим вища якість і, відповідно, гарантія довговічної роботи агрегатів трансмісії. Масла GL-5 і GL-6 становлять групу універсальних трансмісійних олій, які використовуються в головних передачах, коробках передач, роздавальних коробках. Масла цих груп якості допущені до використання в арміях США і НАТО. Трансмісійні масла випускають на синтетичної (100%), напівсинтетичній і мінеральної засадах. В'язкість
Класифікація трансмісійних масел по в'язкості в системі SAE включає шість класів. Для перших трьох класів, що мають індекс W (зимове), нормуються вимоги до в'язкісно властивостей при низьких температурах. Для інших класів встановлені граничні значення в'язкості при температурі мастила 99 ° С. Маркування
Масла SAE 75W, SAE 80W і SAE 84W є зимовими; масла SAE 90, SAE140 - літні; SAE 250 - тропічний і для особливо важких умов роботи. Всесезонні мастила мають маркування: SAE 80W-90; SAE 80W-140; SAE 85W-140. Мастила з підвищеними протизадирні властивості в маркуванні після числових значень мають індекси ЕР або HD. Трансмісійні мастила для автоматичних коробок передач не мають своєї класифікації за API. Їх рівні якості і в'язкісно властивості часто описують по системам провідних автомобільних фірм, наприклад, General Motor • і FORD. Для автомобілів, призначених для Європейського ринку, як правило, рекомендуються мастила з позначенням «Dexron». На етикетці трансмісійного масла вказується: 1. Назва фірми-виробника. 2. Марка масла (найменування масла). 3. Група якості за класифікацією API (GL-1 - GL-5). 4. Маркування за SAE. 5. Основа мастила: синтетичне, напівсинтетичне, мінеральне. 6. Номер або індекс партії олії. 7. Дата виготовлення. Наприклад: CASTROL, TAF-X, GL-5, 75W-90, № 753418531.01.1998. Вибір імпортного трансмісійного масла
Перш за все керуйтеся інструкцією з експлуатації, в якій для вашого автомобіля можуть бути рекомендовані конкретні марки трансмісійних мастил. Якщо з тих чи інших причин вам належить самим вирішити, яке масло використовувати, керуйтеся наступним. Для іномарок випуску 1984-90-х років з гіпоїдних передач слід застосовувати фірмові масла груп GL-4, GL-5; для машин випуску до 1984 року підійдуть і ліцензійні мастила групи GL-4. Якщо коробка передач і головна передача автомобіля випуску 80-х років складається з циліндричних шестерень (наприклад, передньопривідних автомобілів з поперечним розташуванням двигуна), то можна зупинитися на маслах групи GL-4 або ліцензійних маслах груп GL-4, GL-5. Вибір імпортного масла по основі цілком залежить від виділених на придбання засобів. Звичайно, синтетика - це найкращий вибір у всіх випадках, але розкіш. Напівсинтетичне мастило для автомобіля випуску 90-х років найбільш вдалий компроміс між ціною і якістю. Сучасні трансмісійні мастила на мінеральній основі можуть перебувати в картері агрегатів без заміни 20-60 тисяч кілометрів. Довговічність синтетичних і напівсинтетичних мастил в 2-2,5 рази більше. Періодичність заміни трансмісійного масла суттєво залежить від конструкції агрегату. У номенклатурі трансмісійних мастил є олії, розроблені спеціально на замовлення провідних автомобілебудівних фірм. В них врахована специфіка конструкції агрегатів і технології виробництва зубчастих коліс. Покупка трансмісійного масла пов'язана з тими ж проблемами, що й покупка моторного масла. Тому, дані вище рекомендації і для цього випадку залишаються в силі. Трансмісійні мастила СНД В'язкість
Трансмісійні масла виробництва СНД класифікуються стандартом ГОСТ 17479.2-85. По в'язкості введено чотири класи. Якість
З експлуатаційними властивостями в ГОСТ встановлено п'ять груп. Маркування
Позначення трансмісійних мастил СНД включає буквений індекс ТМ - масло трансмісійне, наступна за нею цифра - група мастила за експлуатаційними властивостями та остання цифра - клас в'язкості. Наприклад, ТМ-5-18 - масло трансмісійне, 5-ї групи по експлуатаційним властивостям, клас в'язкості 18. Популярне трансмісійне масло ТАД-17І відповідно до ГОСТ 17479.2-85 позначається ТМ-5-18. Пластичні мастила
Автомобілісти вибирають пластичні мастила, як правило, цільовим чином, тобто для конкретного вузла та умов роботи. Цим узагальнено враховуються наступні властивості мастил і умови їх роботи у вузлі: в'язкість, водостійкість, температурний діапазон застосування, міцність, протизадирні властивості, несуча здатність змащувальних плівки, питомі тиску сполученої деталей і т.п. Вибір смазок виконуйте у відповідності з інструкцією по експлуатації автомобіля. Необхідно відзначити, що при герметичності середовищ-ненагруженного вузла тертя сучасні пластичні мастила мають дуже великі ресурси 100-200 тис. км. До таких вузлів відносяться шарніри підвіски, рульового управління. Змащення в маточини коліс вимагає порівняно частого оновлення, раз на два-три роки. Корисно з такою періодичністю оновлювати пластичні мастила і в інших доступних вузлах тертя. При заміні мастил у вузлах автомобіля треба мати на увазі, що змащення однакового призначення, але різних марок можуть бути несумісні. Тому при першому обслуговуванні вживаного автомобіля доцільно видалити всю стару змащення і при можливості промити вузол. |
|