Український автомобільний портал

Насамперед, розберемося, що слід розуміти під терміном «розгойдування». Кожен, хто коли-небудь витягувати застряла машину, знає, що, якщо не вдалося це зробити з першого разу, слід її штовхати синхронно з власною частотою коливань у накатанной поглибленні. Амплітуда рухів при цьому зростає, І в якийсь момент колеса перекативаются через перешкоду. Такого ж результату можна досягти, якщо синхронно з розгойдування автомобіля перемикати першу і задню швидкості, «підштовхуючи» його двигуном. Оскільки період власних коливань застряла машини рідко перевищує секунду, працювати важелем коробки передач доводиться з максимальною інтенсивністю. Але механічна коробка тим і хороша, що включається практично миттєво. «Автомат» ж більш «задумчів», після перекладу рукоятки селектора йому необхідно кілька десятих секунди. Деякі конструкції дозволяють скоротити цей проміжок, збільшивши обороти двигуна ще до повного з'єднання передачі. Але при цьому включення передач відбувається більш жорстко, а навантаження на фрикційні коробки багаторазово зростає. Часто вибратися з глибокої колії заважають повернені передні колеса. Іноді достатньо встановити їх прямо, щоб автомобіль зрушився з місця. Іноді, щоб виїхати з глибокої колії, недостатньо повернути колеса. У цьому випадку треба лопатою прокопай пологий виїзд спереду або ззаду по ходу руху автомобіля. Під'їжджаючи до важкопрохідної ділянці дороги, спробуйте згадати, що чим більше інерція автомобіля, чим вище частота обертання колінчастого валу двигуна і нижче передача, тим більше опір може долати автомобіль. Тому, заздалегідь оцінивши серйозність перешкоди, знайдіть такий режим руху, щоб проскочити весь ділянку з ходу. Звичайно, на шляху може зустрітися такий грунт, пісок або сніг, що колеса увязнут по маточини і автомобіль сяде на днище. Щоб цього не сталося, попередньо по колії слід вкласти все, що попадеться під руки: дошки, гілки, каміння. В крайньому випадку, коли попадеться дуже в'язкий грунт, а спроби вибратися власними силами малоефективні, краще, щоб не пошкодити автомобіль, вдатися до допомоги буксира, лебідки або домкрата. За допомогою ручної лебідки можна досить швидко витягнути застряли автомобіль масою до 1 т. Сельским жителям, мисливців і рибалок, чий шлях зазвичай не обмежується асфальтом, така лебідка просто необхідна. Вона здатна прийти на допомогу автомобілю, застряг на слизькій підйомі, в річці або глибокої калюжі. Опорою для лебідки (якщо вона не має спеціального пристрою) може служити дерево, кол, лопата і навіть монтажна лопатка з шоферского інструменту. Велику допомогу в подоланні складних ділянок надають різні пристосування на провідних колесах: ланцюги, браслети, скоби різних конструкцій. Ефективним і, ймовірно, найбільш простим пристосуванням для подолання буксованія є металева сітка з осередками розміром 20x20 мм, яку подкладивают під колеса. Дві смуги такої сітки розміром 0,4 x1, 5 м нескладно розмістити в багажнику. Кожен водій повинен знати, що чим вище частота обертання колінчастого валу двигуна і резче включена трансмісія, тим скоріше почнеться Пробуксовка провідних коліс. Щоб уникнути цього, потрібно навчитися «відчувати» двигун. Це, мабуть, найважче - знайти і підтримувати оптимальний режим, який у багатьох випадках забезпечить успіх. Як цього можна навчитися? Тільки за допомогою тренування. Їздите по укатанному снігу на першій передачі. Спробуйте повільно, а потім швидше збільшувати частоту обертання колінчастого вала за допомогою педалі акселератора. автомобіль спочатку буде розганятися, потім в якийсь момент швидкість його почне знижуватися, а двигун «взвоет» без вашого втручання. Це буде означати, що одне або два ведущих колеса пробуксовалі (заскользілі) і, оскільки сила опору їх обертання різко знизилася, зросла частота обертання колінчастого валу двигуна. Тепер повторіть маневр, уважно «слухаючи» двигун. Як тільки частота обертання колінчастого вала почне підвищуватися довільно, плавно приберіть «газ», перейдіть на другу передачу основа розгону автомобіля. У процесі тренування ви помітите, що автомобіль чуйно відгукується не тільки на зміну частоти обертання колінчастого валу двигуна, але й на маніпуляції педаллю зчеплення. Коштує трохи резче відпустити її, тут же последует Пробуксовка коліс. Долаючи важкий ділянку, краще взагалі не чіпати цю педаль, щоб не з'явилася причина зупинки. Якщо в конкретній ситуації без зчеплення не обійтися, вмикати і вимикати його потрібно плавно і обережно, орієнтуючись на частоту обертання двигуна. Частота обертання колінчастого вала повинна бути постійною і при русі по слизькій дорозі. Не забувайте, що будь зміну режимів роботи двигуна може викликати непередбачені та небажану зупинку. Неприємно, коли на шляху виникає ділянка раскісшей дороги, та ще й з глибокою колією, бо витягнути автомобіль, які осіли на міст або днище, - майже мистецтво. В самом деле, в інших випадках буває досить штовхнути його або взяти на буксир. Тут же такі дії можуть призвести до пошкодження вузлів і деталей, розташованих під днищем. Зустрівши такий розмитий ділянку дороги, необхідно спочатку ретельно його обстежити і, якщо потрібно, підготувати для благополучного подолання. Коли колія надто глибока на довгому відрізку шляху, намагаються, щоб вона залишалася між колесами. Проїхати по твердим і широким гребня неважко, а ось по м'яким і вузьким - дуже складно. Щоб не з'їхати з гребенів в глибоку колію, краще, коли колеса однієї сторони будуть на колії, а інший - на узбіччі. У такому положенні набагато легше тримати потрібний напрямок, оскільки колеса, що йдуть по колії, що майже не вимагають управління. Застереження, безсумнівно, корисні.

Але як бути, коли автомобіль все ж сів на грунт? Перш за все потрібно вийти з машини і оглянути. В залежності від причин і конкретних дорожніх умов слід вжити необхідних заходів. У більшості випадків доцільно подати автомобіль назад. Якщо не виходить, треба спробувати підняти його з допомогою домкрата і прибрати «зайву» землю. Особливу увагу треба приділити установці домкрата, оскільки місце для нього часто буває невідповідним, - бруд або пісок. Під п'яту будинок крат зазвичай кладуть дошку, плоский камінь, але з таким розрахунком, щоб верхня частина домкрата знаходилася від дверей автомобіля на відстані 0,15-0,20 м, інакше при повному підйомі домкрат зашкодить її. Лише в одному випадку домкрат можна замінити буксирів без ризику пошкодити автомобіль, коли передні колеса потрапили до ями або яму. У цьому випадку торець колоди або пов'язані літерою X дві жердини підставляють під буксирне трос, нахиливши їх у бік автомобіля. При натяжения троса передня частина пріподнімется і автомобіль продвінется вперед. Остання перешкода на тернистий шлях - водна. Ймовірно, немає необхідності говорити про те, що, «не знаючи броду, не лезь в воду». А якщо все-таки полізли, рухайтесь повільно. Неприємності можуть розпочатися, якщо вода зальет прерыватель-розподільник і котушку запалювання, свічки або ще гірше - потрапить у вихлопну трубу. Якщо двигун завмер з вини розподільника, свічок або котушки, їх можна розкрити, вивернути і протерти або обдуть струменем стисненого повітря з насоса. Ці операції неприємно виконувати, стоячи у воді, але все ж це вихід. Зупинившись у воді двигун з залитої вихлопною трубою глушника пускати бесполезно. Треба витягти автомобіль на берег і видалити з труби воду, в'їхавши на прігорок. Долаючи серйозні водні перешкоди, пам'ятайте, що висока швидкість аж ніяк не гарантує безпечний проїзд і, в першу чергу, для двигуна. Вода може потрапити у впускний колектор, а там недалеко і до циліндрів. Якщо її багато, гідроудар неминучий. Вода, на відміну від повітря, несжімаема: поршень з усього ходу вдарився у воду, наче в стіну, і тиск в циліндрі перевищить норму в кілька разів. Погнутие або зламані шатуни - результат невдалого форсування водної перешкоди. Буває, що двигун (якщо обороти невисокі) може просто зупинитися. Спробуйте пустити його стартером. Якщо не виходить, виверніте свічки і проверніте колінчастий вал. Вода вийде з циліндрів через отвори, і двигун можна пустити. Якщо виник стукіт в блоці, значить, пошкоджені шатуни і мотор треба негайно зупинити. Якщо все обійшлося - вам дуже пощастило. Проїхавши по воді, рівень якої досягає гальмівних барабанів, обов'язково просушіть гальма. Для цього небагато Натягніть важіль ручного гальма. На цю операцію зверніть особливу увагу. Розглянуті ситуації, звичайно, не дають уявлення про всі випадки, можливі там, де дорога не упорядкована. Як показує досвід, знання, кмітливість і спритність допомагають знайти вихід з будь-яких положень.