Український автомобільний портал

Поки в Росії продаються автомобілі лише трьох марок: Hebei Xinkai Automobile Manufacturing Co, Hebei Zhongxing Automobile і Great Wall, різницю між якими поки що, схоже, засвоїли тільки дилери. Однак, починаючи з 2003 року дилерські центри китайських позашляховиків виникли в Новосибірську, Пермі, Тюмені, Челябінську і, що є знаковою подією, в Тольятти та Москві. І, якщо спочатку продажу не перевищували десятків автомобілів, то вже в нинішньому році, експерти прогнозують рівень продажів не менш в 1.500 китайських позашляховиків: для автовиробника «без імені», без серйозної сервісної бази, та до того ж з ярликом «Made in China», це цілком гідний показник. Тим більше, що коли «китайці» напрацює «критичну масу» покупців, на власному досвіді дізналися про плюси і мінуси позашляховиків з Піднебесної і здатні розповісти друзям і сусідам про своїх автомобілях, продажу можуть різко скакнуть вгору.

Крім того, китайські позашляховики можуть незабаром стати наполовину російськими: складальні підприємства в Росії будують не тільки Ford, Hyundai або Toyota, але і найбільший в Китаї автовиробник First Automotive Group (FAW). Збірку його позашляховиків під торговою маркою Tianye почав Бійський котельний завод. Поки завод планує збирати невеликі партії, але в найближчих планах підняти кількість зібраних автомобілів до 10.000 в рік. За словами керівництва свежесозданного підприємства, російська збірка дозволить здешевити машину на 10-15%: з огляду на нинішню ціну в $ 18.000, це зробить китайські автомобілі фаворитами ринку.

Поки що завод займається випуском великого пікапи Tianye Admiral. Мабуть, цей автомобіль - найбільш вдалий для початку експансії в Росію: місткий, «неубіваемий» і навіть престижний - власникові «адмірала» досить пам'ятати, що його автомобіль - суть Toyota HiLux десятирічної давності. Так що для тих, кому доводиться їздити по дійсно поганим дорогам, Admiral може стати альтернативою як «шевронівам», так і уживаних позашляховика відомих марок.

Двигун «адмірала» теж родом з Японії: ліцензійний 2.2-літровий бензиновий XG491Q ME розвиває тільки 103 к.с., зате, досить толерантен до якості та марку палива (АІ-92) і при цьому успадкував (по крайней мере, конструктивно) легендарну надійність «материнської» марки.

Заявлений виробником витрати на заміській трасі, незважаючи на постійний повний привід, становить усього 8 літрів на 100 кілометрів. Щоправда, у місті цифра подвоюється, а «максималка» складає всього 140 км / ч, але, з іншого боку, «адміралів» створювали не для мегаполісів і автобанів.

Китайський пікап може оснащуватися усіма положеннями по класу опціями: у комплектацію входять ABS, кондиціонер, центральний замок, ГУР, електропакет, парктроник, регульована колонка, литі диски R16 і навіть затемняемие дзеркала заднього виду - для захисту від слепящего світу їдуть ззаду вночі.

Салон теж виконаний у відповідності з канонами жанру: панелі «під дерево», шкіряний обід керма, акуратний велюровий салон і навіть DVD-плеєр.

Однак ключовим моментом для долі китайського «адмірала» стане якість - якщо воно виявиться ближче до вітчизняних автомобілів, ніж до повноцінних «іномарками», позашляховик за $ 18.000 покупці цього, швидше за все, не пробачать.