Український автомобільний портал

Так, за даними ДАІ, щодня на дорогах України гине близько 15 осіб (для порівняння у Німеччині - лише 3), а калечатся близько 150! І причина цих бід найчастіше в елементарному невміння водити машину. У кого-то очень маленький досвід, кто-то - просто купив права, а кому-то не пощастило з автошкіл. І ось потрапляє такий горе-водій в екстремальних ситуаціях, а що робити - не знає. Не навчили ...

Досвідчені драйвери з багаторічним стажем, вже звично реагують на позаштатні ситуації, покладаються на свій досвід, на майстерність, яке прийшло з роками. А що, наприклад, робити новачкові, який не хоче набивати шишки? Адже краще не допустити аварію, ніж потім расхлебивать її наслідки. Підняти рівень автомастерства і подкорректировать помилкові навички можна в автошколах, які спеціалізуються на контраварійного водінні. Інструктора там профі з багаторічним стажем, які брали участь у ралі, поїздити на різних авто від "копійки" до найпотужніших спорткарів. Коштує таке майстерність недешево, (від 500 у.о.), але повірте, гра варта свічок.

У цьому переконався кореспондент, випробував на своїй шкурі всі принади контраварійного водіння за програмою "Активне водіння - активна безпека". Навчання проходило протягом двох місяців по 2 години на тиждень, у різних погодних умовах: від дощу до снігу. Перед першим заняттям я мав 4 роки загального водійського стажу. Трішки потягів по Західній Європі, покермувати за рідним дорожнім пастки. Цих навичок мені цілком вистачить, щоб доїхати від пункту "А" в пункт "Б". Але, як виявилося не до всіх "сюрпризів" на дорогах я був готовий. Тим, чому мене навчили протягом цих двох місяців, з задоволенням ділюся з читачами.

Вчимося рулити за правилами

Після тестування на "профпридатність" інструктора винесли вердикт - неправильне поводження з головним органом управління авто - кермом. Під час маневрів на змійка машина натикаємося на фішки і нещадно валяли їх, а руки заплутуються в японську вузол, не встигаючи вирівняти авто і підготувати його до наступного маневру, тим самим показуючи, що цього я робити не вмію. Така ж проблема була в колег, з якими ми ходили на уроки. Вирок інструкторів був суворий. На тренажер, хлопці, вам!

І ми з почуттям досада і власної неповноцінності, від невміння виконати такий простий, на перший погляд, маневр, кожне заняття по часу проводили за партою з тренувальної "баранку" в обнімку.

Під час навчання нас вчили правильно (!) Тримати кермо і перебирати його. Майже всі учні прийшли в школу з піжонской звичкою - рулить пяточкой. Це коли крутішь кермо однією рукою, положа долоньку на нього і, не зажав, обертати силою притиснення. На перший погляд - це зручно, але така бесшабашности дуже небезпечна на дорозі, тому що перша кочка відкине руку від керма, і ви повністю втратите контроль над своїм "сталевим" конем. І поки ви знову обхват кермо, ваш автомобіль може потрапити в аварійну ситуацію.

Такого роду недоліки інструктора відразу викорінити. Ми тримали кермо строго за правилами. Вправи нескладні, тільки вимагають зібраності. Якщо чітко виконувати вимоги інструкторів, то все виходить. Після декількох повторень ми закривали очі і робили теж саме з закритими очима. Такий підхід виробляє м'язову пам'ять і вам не знадобитися дивитися на кермо, відволікаючись від дороги.

Після "тортур" на тренажерах ми переміщувалися на майданчик і набуті навички застосовували вже за кермом реального авто. Після декількох занять у м'язах рук з'явилася крепатура, але результат уже відчувався. У непокорімие раніше коридори ми вже входили завдяки правильним діям на кермі.

Гальмування про подолання заметів

Активна рульожки робить досвідченого водія людиною. Тому що вже після перших занять з'являється впевненість, контроль над машиною стає чіткіше. Навичка руленія закріплюється постійним досвідом водіння, тому щоб його не втратити, треба буде вправлятися постійно.

Звернення з кермом на "Ти" - запорука вашої безпеки. В усіх екстремальних ситуаціях взаємодія з ним неминуче. Наприклад, багато водії роблять помилку, коли на засніженій дорозі машину починає заносити, вони выворачивают кермо у зворотній бік від сторони заносу. Тим самим авто розгойдується і стає некерованою. Пам'ятайте! Під час заносу кермо завжди потрібно выворачивать в сторону заносу.

Такими діями ви стабілізіруете машину і контролюєте її поведінку.

Також в автошколі вас навчать правильно гальмувати. Адже гальмування - це не просто натискання на педаль гальма. Гальмувати можна по-різному, але завжди потрібно враховувати такі фактори, як погодні умови, швидкість, з якою ви їдете, гальмівний шлях. На снігу не можна різко гальмувати однократному натисканню, тому що машина без ABS піде в занос і стане некерованою.

У звичайних умовах гальмувати можна різко - одним натисканням. Але найкраще пригальмувати "гармошкою" - подвійним натисканням. Першим ви прігасіте швидкість, а другим - остаточно загальмує.

Вправа в автошколі

Їзда під нахилом

Якщо вам потрібно проїхати через нахил, не нервуєте і не робіть різких рухів кермом. На газ теж сильно не тисніть. Проїдьте перешкоду плавно, включивши на механічної КПП першу передачу.

Підйом на горочку

Дорога під горочку зустрічається не тільки на бездоріжжі, але й у місті. Подолати її не так складно, як думають новачки. На машині з коробкою автомат нічого особливого робити не треба - просто плавно додаєте газ на підйомі, а на ручний КПП - підіймається на першій передачі. Підйом фіксують ручника. Чіпайте плавно, додаючи газ, і віджимати ручник.

Спуск з горочкі

На узвозі в жодному разі не газуйте! Машина сама набере швидкість. Інакше в кінці спуску ви зачепитися щитом захисту або, ще гірше, - пошкодити щось серйозніше. Плавно пригальмовувати і тримайте дистанцію, щоб "не поцілувати" впередіідущую машину. Також пам'ятайте, що в умовах ожеледицю на спуску не можна вичавлювати зчеплення, спускається на пониженій передачі і не газуйте.

Парковка

Якщо ви не впевнені у своїх здібностях припаркувати машину, потренуйтеся "на кішок". Зробіть на пустирі коридор з пластикових палок або простих гілочок, спробуйте заїхати до нього, не торкаючись їх своїм "сталевим конем". Головне, навчитися паркуватися по дзеркалах, а не через запрокінутую тому голову. Незабаром ви досягнете високих результатів.

Поліцейський розворот

Завдання цього вправи полягає в тому, що потрібно розгорнути авто, рухається заднім ходом на 180 градусів, не зменшена швидкість. Такий маневр використовують тільки в тренувальних цілях, на спеціальних майданчиках люди, у яких є навички швидкісного руленія. На простих дорогах - це заборонено, та й небезпечно до того ж. Можна запросто перевернути авто на дах, вилетіти в кювет, не дай бог когось збити. Щоб освоїти цю вправу, потрібно повністю пройти курс контраварійного водіння. Після чого цей трюк буде індикатором ваших навичок водіння, які ви придбали в автошколі.