Український автомобільний портал

Безліч страхових компаній стягують зі своїх клієнтів чималі платежі, але у випадку пошкодження автомобіля намагаються усіма можливими способами уникнути страхових виплат, затягують їх на довгі місяці, а то і взагалі ведуть себе, як самі справжні шахраї.

Повне каско - неповні виплати

У серпні Ілля перепелів з приятелями поїхав до Криму. Планів було багато - але втілитися в життя їм було не судилося. На одній з кримських доріг перед автомобілем з чотирма мандрівниками раптово виник велосипедист.

Водій врятував життя людині, але при цьому його машина перетворилася в іскореженную купу металу. «Відразу ж після аварії я зателефонував за телефоном, вказаним у талончики з контактами на випадок аварійної ситуації, який видали в страховій компанії, - розповідає Ілля. - Але в call-центрі всього лише зафіксували моє звернення, і ніяких дій далі не зробили, хоча Закон зобов'язує їх надати допомогу: викликати ДАІ, замовити евакуатор, зателефонувати в медичну службу.

Міліцію за моєю прохання викликали оказавшиеся поруч відпочиваючі, а вже даішники самі забезпечили евакуатор ». Натомість страхова компанія надіслала експерта. За словами постраждалого, фахівець провів оцінку збитку, але на питання про залишкової вартості автомобіля відповів, що такої експертизи йому не замовляли. Її можна провести, але вже виключно за гроші клієнта.

«Це при тому, що в мене повне КАСКО - то є всі експертизи повинен оплачувати страховик!» - Обурений Ілля. Однак при безпосередньому візиту в офіс компанії йому навіть поспівчувати і пообіцяли допомогти реалізувати машину.

Спочатку клієнт тільки порадів такої ініціативності страховиків, але потім досвідчені люди, вже Обпікшись на подібних ситуаціях, просвітом. Виявляється, на самом деле страхова компанія зовсім не піклується про клієнта, а просто хоче забрати автомобіль - причому, якщо потерпілий не погоджується на пропозицію полюбовно, його всіляко змушують це зробити. Адже крім уцілілих запчастин, чималу цінність представляють і документи на машину.

Їх перепродаж, звичайно ж, незаконна, але, тим не менш, папери купують і дуже дорого (до $ 10 тис.) - використовуючи в подальшому для легалізації контрабандно ввезених з-за кордону авто. Пан перепелів говорить: «Страховики, напевно, вже прекрасно знають, кому потрібні документи. Є спеціальні люди, що роблять досить вигідний бізнес на цій справі.

Вони «відловлювати» у страхових компаніях документи на конкретну модель автомобіля, а потім за певний відсоток виконують функції посередника між продавцем і покупцем цього товару. Впевнений, що на мою машину зараз іде сама справжня полювання. Якщо б я погодився на продаж залишків за допомогою страховика, вони б віддали запчастини десь за $ 4 тис., які пішли б мені, а документи - за $ 5-6 тисяч, яких я б ніколи не побачив ».

Але це були тільки квіточки. З розмови з найнятим фірмою експертом Ілля абсолютно випадково дізнався, що та - нібито від його імені - просила оцінити те, що залишилося від автомобіля, в $ 10 тис. - хоча насправді там і $ 5 тис. не набереться! А адже за умовами договору людина отримує повну компенсацію збитків, завданих машині, за вирахуванням залишкової вартості уцілілих деталей.

«Таким чином, страховик хотів мене« нагріти »ще на кругленьку суму, - коментує постраждалий. - Якщо врахувати і гроші, які могли бути виручено за документи, сумарно фірма недоплатила б мені $ 11-12 тис.! Замість допомоги клієнтам у скрутній ситуації, ця фірма тільки позбавляє постраждалих людей можливості хоч що-небудь отримати зі своїх розбитих машин! »За законом Ілля має право привести власного експерта (зрозуміло, уже самостійно сплативши його послуги).

У випадку серйозного розходження висновків справу подають до суду. Служителі Феміди призначають третього оцінювача, рішення якого буде остаточним. Але розгляд може тривати роками, а за цей час деталі остаточно зіпсуються або їх просто растащат зі стоянки. До того ж, зберігання «руїн» теж зазвичай небесплатно. Тобто, навіть якщо клієнт виграє справу у страховика - все одно втратить більше.

Лукавого ОСАГО

Не менше проблем виникає і з обов'язковим страхуванням автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ). Наочний приклад - історія Михайла Чернова. Рік тому в задній бампер його машини врізався автомобіль, власник якого мав поліс ОСАЦВ. Здавалося б, ніяких проблем не повинно виникнути: страховка покриє всі витрати на відновлення пошкодженого авто.

Але все виявилося зовсім не так, як повинно було бути в теорії. «Експерт, найнятий страховиком, оцінив збитки, завдані моїй машині, по каким-то міфічних низькими тарифами, - говорить Михайло. - Власне, йому ж гроші платить страховик, який зацікавлений у мінімізації розміру виплат. Мало того, оскільки мого автомобілю було більше двох років, з цієї суми вичлі 10%. Далі відібрали $ 100 франшизи, яку повинен був сплатити винуватець ДТП. Але він не живе за місцем прописки, так що знайти його, і отримати гроші не вдалося і по сей день ».

Цікаві ще деякі деталі. Так, ремонт потерпілого автомобіля чоловік повинен був робити тільки на фірмовій СТО, де можуть видати документи з детальним описом, що саме ремонтували. Без чеків від виплати отнимут ще й 20% ПДВ. Якщо сума на чеку раптом (що, звичайно, малореально) менше експертної оцінки - страховик оплачує чек. В іншому випадку виплачують тільки те, що нарахував експерт.

В остаточному підсумку сума виплат не покрилася навіть половини реальних витрат Михайла на ремонт. Але і її він отримав тільки через півроку! Адже збиток по ОСАГО компенсують, тільки якщо в ДТП винен саме власник полісу. У даному випадку вина була безперечно - але юридично, рішенням суду, її підтвердили тільки через три місяці. Причому про засіданні потерпілий навіть не здогадувався - порядку йому так і не надіслали. «Три дні я ходив по коридорах суду, поки зміг отримати копію цього рішення, - розповідає Чернов. - І тільки після його передачі в страхову компанію мене нарешті-то поставили в чергу на виплату, яка тривала ще три місяці. І таке страхування хочуть зробити обов'язковим?! »До описаного випадку Михаїл як раз збирався застрахувати і машину, і свою відповідальність - але тепер твердо впевнений, що це безглуздо.

На жаль, розповів історію зовсім не поодинокі. Деякі компанії мають в арсеналі ще чимало способів, що дозволяють зменшувати виплати. У Європі подібні проблеми - кричуща рідкість. У чому ж принципова різниця між іноземними страховиками та вітчизняними?

Все дуже просто: перші вкладають гроші клієнтів в інвестиційні проекти і саме таким чином отримують основний дохід, другі - заробляють безпосередньо на застрахованих. Цивілізовані компанії на компенсації клієнтам витрачають 80-90% їхніх внесків, більшість українських - не більше 30-40%.

Корисні поради

Бувалі водії та незалежні експерти з автострахування рекомендують дуже уважно вивчити документ, який ви маєте намір підписати в офісі страхової компанії. Краще за все спочатку показати його компетентному юристу - адже досить опустити в тексті договору одне слово або цифру, щоб згодом, при настанні страхового випадку, отримати відмову у виплаті.

Обов'язково потрібно звертати увагу на норму зносу автомобіля, яку вычтут з належного відшкодування - інакше його не вистачить і на частковий ремонт. Поинтересуйтесь відсотковим співвідношенням страхових виплат фірми та платежів клієнтів - на його основі вже можна прогнозувати реальність обіцянок.

За словами самих страховиків, не варто гнатися за дешевою страховкою. Мовляв, низька вартість автоматично означає невеликий перелік страхового покриття, підвищення франшизи та значні обмеження у виплатах. Втім, практика показує, що і дорога страховка - ще не гарантія від усіх цих «принад».