| Великий німецький позашляховик Audi Q7 заробив вищу оцінку безпеки (Top Safety Pick) в краш-тестах Американського страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS). Фахівці інституту відзначили, що машина відмінно показала себе у всіх випробуваннях і, плюс до всього, укомплектована в базовій комплектації системою курсової стійкості, що, на думку експертів, істотно знижує ризик серйозних аварій. Для визначення надійності Audi Q7 піддали 3-м випробувань. Перше - фронтальний краш-тест на швидкості 64 км / год про деформується перешкоду, удар в цьому випадку доводиться на права водія половину машини. Другий тест - бокове зіткнення, для цього мобільний бар'єр, що імітує важкий позашляховик, розганяють до 50 км / год і б'ють на середню стійку машини. І третій тест - удар в задню частину автомобіля на швидкості 32 км / ч, тут особлива увага приділяється конструкції підголівників, так як травми спини і шийних відділів хребта найбільш поширені у подібних аваріях.
У всіх трьох краш-тестах Q7 набрав 4 бали з 4-х можливих. Кабіна автомобіля не деформована після ударів, і датчики манекенів не зафіксували значних пошкоджень. Більшою мірою причина успіху - комплектація автомобіля, яка в «стандарті» включає крім фронтальних подушок «подушки-шторки» для всіх 3-х рядів сидінь і бічні торсіонні подушки для переднього ряду сидінь. За бажанням клієнти можуть замовити бічні торсіонні подушки і для задніх сидінь. В інституті відзначають, що зазвичай великі позашляховики не потрапляють в сферу інтересів IIHS. Як правило, такі машини на багато безпечніше інших класів автомобілів.
Але у випадку Q7 краш-тести були ініціативою компанії Audi, вона ж взяла на себе витрати.
Автоексперти впевнені, що перевірка Q7 на міцність була спровокована незадовільними для Audi результатами попередніх краш-тестів цього автомобіля за океаном. У 2006 Q7 отримав 4 зірки з 5-ти можливих за системою Euro NCAP. Очки зняли за те, що розійшлася зварка кузова в районі ніг водія. Конструкція торпедо машини загрожувала потенційної травмою колін і стегнах водія у випадку реального ДТП. Крім того, звуковий сигнал машини був занадто слабким. Тим не менш, за бічні удари автомобіль отримав максимальну оцінку. Не більш вдало в тому ж 2006-му році «ударився» популярний в Росії великий позашляховик Nissan Pathfinder. Спеціалісти Euro NCAP також дали 4 зірки машині. Pathfinder підбило торпедо, деталі якого травмували ноги манекенів пасажира і водія. При бічних і фронтальних ударах у машини відразу ж розкрило дефект бокових подушок-занавесок. Nissan вніс доробки в конструкцію подушки та повторний тест це підтвердив. Раніше в Європі на безпеку були перевірені Jeep Grand Cherokee, Hyundai Santa Fe, Land Rover Discovery, Volvo XC90 і VW Touareg.Із них тільки 2 останні машини змогли отримати максимальні 5 зірок Euro NCAP. «Такі оцінки з безпеки спрощують для клієнтів вибір при великому розмаїтті авторинку», - зауважив з приводу результатів Q7 президент IIHS Адріан Лунд. |
|