Український автомобільний портал

У цьому і проблема Audi. Тому з кожною новою моделлю, керівництво Audi намагається додати по кілька нових додаткових спортивних рис.

Найбільш явною спробою в цьому є новий спільний перед авто. Вперше показана на концепті Nuvolari металева решітка на передній частині авто знайшла продовження свого існування на нових A8, A3 і моделі наступного року - А4. На нашу думку, краще за всіх вона представлена на А6.

Хоча Audi - більше авто для консервативних людей, немає сумніву, що керівництво компанії сподівається на продажу тим, кого дратує нова BMW 5-серії.

У салоні, центральна панель розташовується під кутом способом, який раніше був використаний у BMW. Однак, якість матеріалів - висока, і оздоблення, зроблена під метал-дійсно метал.

Незважаючи на це сильні моменти, є і ряд несущественных слабких сторін - перемикачі на верхній панелі виглядають дешевими і крихкими, як і консольні підставки і жодна з безлічі кнопок НЕ підкреслюється в інтер'єрі і можна сказати, що такі кнопки є тільки осязательнимі. Інтуїтивно не можна здогадатися, за які функції відповідає кожна кнопка. Лише натискання кнопки може допомогти Вам визначити, для чого вона необхідна.

Нам здавалося, що ідея систем Audi MMI and BMW iDrive необхідна для позбавлення від плеторми кнопок і перемикачів. Однак, коли ми бачимо близько 15 кнопок на MMI - хіба ми можемо подумати про спрощення управління? Навколо центрального циферблата розташовані 4 сусідніх кнопки, які відповідають опціям, представленим в кутах екрана. В добавок, є кнопки для керування навігацією, радіо, CD, телефоном і т.д., за допомогою яких з легкістю вдається переключаться від одного меню до іншого.

Нам не дуже подобається така система, яка не дозволяє інтуїтивно відчути призначення кнопок і перемикачів, нам більше до вподоби системи з чутливим екраном, які пропонують нам Lexus та Jaguar.

Простору в салоні на задніх сидіннях досить багато. З водійським сидінням, врегульованих на мій ріст до 193 см, я почував себе досить комфортно. Внутрішньої висота кузова - достатньо для такого високого людини як я.

Багажник має місткість близько 546 л, яка може збільшуватися завдяки заднім складаються сидіння - рідкісна характеристика для авто.

Для тесту ми вибрали А6 з TDI двигуном об'ємом 3,0 л. V6-двигун використовує подвійні повітряолоджувачихладітелей, турбонагнетатель змінною геометрії та пьезо-інжектори, здатні виробляти 225 к.с. на тракторному паливі.

В русі, відбір потужності у двигуна відбувається дивно швидко. Зміни, зроблені через коробку передач з ручним керуванням, актівіруемие за допомогою лопат, відбуваються з невеликою затримкою, система обладнана достатньою кількістю «розумних» коштів. Система включає більш високу передачу на червоному світлі - але не раніше - і включає знижену передачу, коли Ви досягаєте світлофора, навіть якщо досить обертального моменту для їзди без зупинки практично при будь-якій передачі.

Якщо двигун і коробка передач задовольняють вимогам, що висуваються до спортивних авто, що насчет ходової рами?

На жаль, в цьому ми порадувати не можемо. Система підвісок виконує убогі роботу на низьких швидкостях - Ви та ваші пасажири можуть відчувати тряска, навіть при незначних нерівностях дороги.

Рульове керування досить бесфункціонально, з неважливо відповідь реакцією. Воно зручно під час паркування автомобіля, але водія залишає з явним почуттям віддаленості від дій.

A6 3.0 TDI - набагато дорожче ніж BMW 530d SE. Стандартне обладнання включає в себе електричні дзеркала і скла, CD програвач, систему клімат-контролю і круїз-контролю, Квадро повнопривідну систему, регулювання тягового зусилля, подушки безпеки, ABS, EBD, ESP, автоматичні фари, Сенсорно-чутливі дощовик, систему MMI Basic Plus, колеса з 7-спиць.

Ми додали електричні спортивні передні сидіння в оббивки шкіри Alcantara, звукову систему при паркування авто (передню та задню), складні дверні дзеркала, електричну регульовану рульову колонку, DVD-базуватися сателліт навігацію. Як бачите самі, є багато додаткових комплектуючих, які є необхідними для зручності, але не входять у стандартну комплектацію

Нова Audi А6 має відповідний салон. Вона трохи дорожче, ніж споріднені моделі, але і представлена в більш відповідному високоякісному вигляді. Легка в управлінні коробка передач tiptronic дуже гармонує з новим дизельним двигуном об'ємом 3,0 л.

У VW Group працюють майстри з сприйняття якості. Застосовуючи м'які оздоблювальні матеріали та силіконові амортизуючі поручні, покупці сподіваються й на те, що таке ж увагу з якості приділено і сховати від людського ока іншим частинам авто.

Наш вердикт:
Нова металева решітка найкраще представлена на моделі А6. Салон і багажне відділення - відмінні. Якість інтер'єру - звичайне (хороше, але не те, щоб відмінне). Новий 3-х літровий дизель - відмінний вибір Audi і добре поєднується з 6-ти швидкісний tiptronic і Квадро повно системою. Однак, всього цього суперечить убогість рульового управління і системи підвісок. Рівень їзди на малих швидкостях досить поганий, рульове керування - все ще нудно.