Український автомобільний портал

А3 - нова модель для Північної Америки і може бути обладнана нової Direct Shift Gearbox (DSG) від Audi - механічна 6-ступінчаста коробка з автоматичним приводом перемикання передач і двома багатодискові зчеплення.

Позначимо 6 позитивних якостей в моделі 2006 г - Audi A3:

1) Поєднання 2х літрового двигуна з турбонаддувом і новою коробкою передач DSG дає нам відмінну потужність.

Подвійні верхні кулачки, прямий впорскування бензину, турбонаддувом і 10.5:1 коефіцієнт трансформування дає невеликій за обсягом двигуну можливість розвитку великої потужності та кривий зміни крутного моменту. Максимальний обертальний момент від 1500 до 5000 об / хв. Пара балансових валів допомагає двигуну працювати більш гладко і робочий хід на паливі - досить ефективний для оцінювання А3 як авто з ультранизьким викидами в навколишнє середовище. Смілива і результативна - відмінна комбінація, і модель задовольняє всім положенням Управління з охорони навколишнього середовища - галон на 38 км в місті та галон на 50 км по шосе.

Звичайно, Ви можете погодиться на стандартну коробку передач з ручним керуванням і перемикати швидкості самостійно або можете зупинити свій вибір на новому DSG і не хвилюватися про натисканні на педаль зчеплення і про перемиканні важеля перемикання передач або швидкостей.
Робота DSG грунтується на роботи пари важелів у коробці передач, яка має пару шестеренок, хоча тільки одна з них передає потужність колесам. Перемикання, що виникають при натисканні на пристрої перемикання на кермі, електронно контрольовані і миттєвий і якщо точно зазначити, то А3, обладнана DSG, розвиває швидкість до 100 км / год на швидше, ніж авто зі стандартною коробкою передач з ручним керуванням.

Така нова коробка передач настільки справляє враження, що керівництво Audi говорить про те, що DSG має бути єдиною коробкою передач для авто з 2,0 літровим двигуном. В даний момент, DGS може керувати тільки обертаються моментом в 340 Нм, але процес розвитку не стоїть на місці, так що можливо незабаром така коробка передач буде йти в комплектації з 6 -, 8 - і 12-циліндровим двігателемі.

2) Дизайн А3 чарующе обманчів. Передня частина авто, встановлена на стандартних 17-дюймових колесах і потужних бортику візуально здається більше, ніж є насправді, задня ж частина поєднує в собі деталі хетчбек та спортивного практичного авто. З одного боку, А3 - авто для чоловіка, одинокого чи одруженого, що бажає мати дітей, а з іншого боку, це авто зі стилем, а не типичное транспортний засіб.

3) До речі, говорячи про стиль: передні надувні подушки безпеки, бокові подушки безпеки на передніх сидіннях - стандартне обладнання і всього за 0 Ви можете обладнати А3 боковими подушками безпеки, вмонтованими в сидіння для тих, хто сидів на задніх сидіннях. Дуже похвально, що Audi пропонує нам 6 подушок безпеки в стандартній комплектації.

4) Для збільшення захисту пасажирів, А3 проведена з 60% висококласної стали і міцність корпусу поліпшена на 35% у порівнянні з версією першого покоління.

5) Всі необхідні засоби вимірювання, що володіють задній підсвічуванням, настільки добре спроектовані і зроблені, що Ви можете легко читати і бачити необхідні числа і інформацію навіть через поляризованим сонячні окуляри.

6) Починаючи свою роботу над новою А3 кілька років тому, компанія не забула подумати про Північній Америці, і тому авто постачене справжніми, вбудованими підставками під склянки, які є у багатьох європейських авто.

З іншого боку:
1) Двигун настільки потужні й гальма настільки сильні, що всесезонні шини, які йдуть з коробкою передач DSG, частенько не поєднуються з зчепленням. Тому дилерам було рекомендовано, літні шини поєднувати з коробкою передач з ручним керуванням. Природно, що для зимового клімату підійдуть зимові шини.

2) Говорячи про сніжному і дощовим кліматі, європейські покупці можуть придбати Audi quattro з повно системою і турбодвигуном об'ємом 2,0 л, але для американцям і канадцям радимо почекати до появи 2006 A3 quattro, яка буде доступна в Північній Америці тільки з V6-двигуном об'ємом 3,2 л.

3) Компанія Audi ставить за мету, щоб інтер'єр А3 мав той же DNA, що і пасажирське простір у TT. Можна з цим не погодиться, і хто не згоден думає про те, що компанія заощадила трохи грошей на інтер'єрі А