Український автомобільний портал

Далі - більше. Треба позувати за кермом, але сідати за нього зовсім незручно. Ноги довгі, поріг високий. Бічна підтримка обтягнуті шкірою і шнуром сидіння висока, сама подушка низька. Вийшла заминка, чоловіки чекають. І дивляться.

Відсутність досвіду тут ні при чому - високої дівчині в принципі важко сідати в таку ось Audi TT, практично «покладений» на асфальт в результаті заміни пружин і амортизаторів. Однак спорткар тюнінгу не для катання красивих дівчат, а для швидкої їзди. Хоча щось спільне у них все-таки є: і перші, і другі радують власників спорт-карів. При цьому не так важливо, наскільки добре наші дівчата розбираються в автомобілях.

ДУМКА

Богдан Зварич Власник

Машина в її сьогоднішньому вигляді - це не межа моїх мрій. Будемо працювати над її швидкісними характеристиками. У планах - новий двигун, який буде видавати 400 л. с. Для нього знадобиться 6-ступенева коробка передач. Крім того, незабаром закінчимо зовнішній тюнінг - вже готуються нові пороги і накладки. Напевно, в результаті вийде найцікавіша Audi TT.

Специфікація

Екстер'єр мав підкреслити спортивність та оригінальність машини. Передню частину кузова оформили по-новому, застосувавши облицювання від Audi A8 W12, подфарнікі від А6 та елементи ручної роботи, «узгоджуються» їх між собою. Грати внизу заднього бампера зробили чорної - як на Audi ТТ 3.2. Карбонові антікрило C-West встановили на алюмінієвих пілон. Автомобіль пофарбований сірим «металік», колір якого унікальний - підібраний за смаком власника. З урахуванням його побажань створювалася і аерографія на кузові. Скла затоніровани плівкою із дзеркальним ефектом.

Інтер'єр змінився завдяки новій оббивки сидінь з перфорованому шкіри чорного і сірого кольорів. Краю сидінь обтягнуті шнуром у стилі «мокасини». Стеля оббиті сірої алькантара, на дверних картах - вставки з тієї ж шкіри та ручки в алькантара. На підлозі - килимки Sparco, логотип цього ж бренду прикрашає підкладки під ремені безпеки на всіх чотирьох сидіннях. На місці центральних повітроводів встановлені додаткові контрольні прилади Blitz - покажчики температури газів в приймальні труби вихлопної системи та масла в двигуні.

Аудиосистема створена за схемою 5 +1. Головное пристрій - Pioneer AVH-P 6600 DVD, з них працює CD-чейнджер Pioneer SPS2. Фронтальна і тилова акустика, а також центральний канал побудовані на гучномовець Bose. Сабвуфер - корпусних 13-дюймовий Magnat. Підсилювач - двоканальний Kenwood КАС 7251.

Силовий агрегат (турбований двигун об'ємом 1,8 л) зазнав серйозної модернізації. Системою впорскування «командує» блок керування з новою програмою. Стандартні розподільні вали замінили спортивними Shrick. Встановлена турбіна підвищеної продуктивності. Роботу системи наддуву допомагає організувати буст-контролер HKS ECV, турботаймер Blitz і клапан скидання надлишкового тиску тієї ж марки. Повітряний фільтр - «нулевік» від Sparco. Комплект зчеплення Sachssport. Випускна система повністю оновлена - встановлено спеціальний «TT-ний» прямоточний комплект Super Sprint. Внесені удосконалення додали 180-сильному мотору 60 л. с.

Ходова частина перероблена з оглядкою на поліпшені характеристики силового агрегату. Встановлені замість «рідних» пружини Eibach коротше на 30 мм, тому кліренс ТТ зменшився на стільки ж. Амортизатори Bilstein марки, моделі B8 Sprint (скорочений), передній і задній стабілізатори поперечної стійкості - H & R.

Колеса складаються з кованих дисків NTO3 + M діаметром 17 дюймів - з «топової» модельної лінійки марки Enkei. Вони «взуті» в ексклюзивні сліках Dunlop SP Super Sport 225/45 R17. Проставки від ВСМПО під дисками розширили колію Audi на 20 мм.