Український автомобільний портал

Скільки коштує універсал "Audi"? В порівнянні зі звичайними "четвірками" такий кузов Audi збільшує вартість машини Audi приблизно на .000.

... Дорога перед далека, з довгими перегони. Тому спочатку я збирався взяти будь-яку з нових модифікацій "Audi A6" - автомобілі Audi бізнес-класу дозволяють без особливої втоми, в один присід, долати відстані, виражені чотиризначний числами. Коли з'ясувалося, що мені треба буде сісти за кермо молодшій за рангом "А4", спочатку я трохи розчарувався, але після тільки радів, що доля розпорядилася саме так.

Салон "A4 Avant" підкуповує продуманістю. Зовні він скромний, проте багато його нюанси оцінюєш в процесі щоденної їзди. Наприклад, пані напевно звернуть увагу на нехитру "автоматику", яка включає підсвічування в дзеркальце сонцезахисних козирків тільки в тому випадку, коли ви в нього дійсно виглядає. Якщо ж козирок виконує свою пряму функцію - захищає очі від сонця, - подсветка зеркалец не включається. Ергономіка заслуговує найвищої оцінки. Повний набір регулювань керма і крісел дозволяє комфортно розміститися за кермом людині будь-якої комплекції. Одного разу я одним махом подолав 700 км (причому не по швидкісним магістралей), лише двічі виходячи з машини Audi для дозаправки, - і після почував себе цілком нормально. Таке дозволить далеко не кожна машина Audi "сімейного" класу, до якого формально, якщо виходити із зовнішніх розмірів, слід віднести і "Audi A4 Avant".

В цілому по комфорту "А4" зіставимо з моделлю бізнес-класу. Це підкреслює і той факт, що з дизайну інтер'єру "четвірка" дуже нагадує більш солідну "А6". Взагалі, російські водії ще не оцінили повністю гідності подібних компактних престижних моделей. У нас їх купують тільки в тому випадку, коли не вистачає коштів на більш пропорційно модель. У Європі ж подібні машини Audi набувають не через брак коштів, а тому, що більш великий автомобіль Audi просто не потрібен. Так, в підземному гаражі невеликий готелі Мюнхена я тільки і радів, що мені дістався компактний "А4". Паркінг був настільки тесен из-за численних підпирають стелю колон, що спробувати протиснутися там, наприклад, на представницькому "А8" було б витівкою зовсім марною.

Ергономіка водійського місця близька до ідеалу.

Компактні розміри "А4" виручає і на альпійських перевалах, коли доводилося вписувати машину Audi в тісні повороти, де пара легковиків роз'їжджаються ледь-ледь. До речі, високогірні міста Європи вражають достатком "СМАРТ", для яких, здавалося, тільки мегаполіси можуть служити гармонійним середовищем існування. В Альпах на цих крихітних машинах Audi їздять дуже багато: починаючи від щеголяющіх пірсинг на обличчі юнцов і закінчуючи убеленнимі сивина дамами. Дійсно, при своїх "мікроскопічних" розмірах двомісний "Smart" стає ідеальним транспортом для тісних гірських "серпантин" і ще більш тісних вуличок старовинних городків в самому серці Альп.

Трохи про моторах ...

Дотримуючись чисто російській принципом "чим більше - тим краще", я сподівався, що мені дістанеться "A4 Avant" з найбільш потужним в гамі мотором V6 (220 сил). І був частково засумував, що під капотом машини Audi стоїть звичайний атмосферний двигун Audi об'ємом два літри і потужністю 131 сила. Ех, жаль не вдасться по-справжньому поганяти по знаменитим німецьким автобаном! Печаль моя виявилася короткою - вона висохне на першій же заправці. Знаєте, коли бензин коштує майже 1,2 євро за літр (майже півтора долара !!!), починаєш зі світлою радістю згадувати рідну Росію ... Викладаючи на кожній АЗС приблизно по 70-80 баксів, я й думати забув про жаданий V6. Мене цілком влаштовував чотирициліндровим мотор, в реальній їзді витрачається в середньому близько восьми літрів на кожну сотню верст. Втім, навіть з цим двигуном Audi "A4 Avant" аж ніяк не виявилася тихохід. Так, машина Audi кілька уповільнено бере старт (все ж робочого об'єму у два літри замало для моделі "сімейного" класу, напханий того ж обладнанням Audi вроде навігатора і роздільного клімат-контролю), зате завдяки по-немецки грамотно підібраним передачам в коробці на німецьких автобанах не відчуваєш себе ущербна. Автомобіль Audi досить легко виходить на рубіж 200 км / ч. А якщо бути точним, то максимальна швидкість дволітровій універсалу "А4 Avant" досягає 208 км / ч. Зрозуміло, при такому темпі руху про економію палива мови немає. При їзді з утоплення педаллю акселератора стрілка покажчика запасу палива приймається змагатися у швидкості з хвилинної стрілки годин, переползая до позначки "Пусто" ...

Навіть з кузовом універсал Audi машина Audi виглядає підсмажена та стрімкою.

Якщо говорити про нашому ринку, оптимальним варіантом представляється модифікація "A4 1.8 Turbo", являють собою привабливе співвідношення ціни та швидкохідними. Завдяки скромній за об'ємом 1,8-літровий мотор імпортери платять помірні ввізні мита. А турбонаддуву наділяє двигун Audi достатньою потужністю. Цієї осені повинні початися продажу "A4 1.8 Turbo" з модифікованим двигуном, що розвиває 163 сили. Ця передньопривідна "Audi" здатна розвинути на магістралі 228 км / ч. На прискорення з місця до 100 км / год машина Audi витрачає 8,6 секунди.

Крім того, з осені ж дилери отримають "четвірки" з оновленим турбодизелем. Модифікація "A4 2.5 TDI" має у своєму розпорядженні 163 силами. Це одна із самих швидкісних моделей в класі дизельних "сімейних" машин Audi. Її стеля швидкості досягає 219 км / ч.

Європейці давно розкусили перевага дизельних автомобілів Audi. Вигода очевидна, особливо при покупці великих і престижних машин Audi, - економія на бензині сягає кількох тисяч доларів на рік. Одного разу, рухаючись кілька годин поспіль у правому ряду італійської автостради, з нудьги я провів цікавий експеримент: вважав, скільки дизельних версій виявиться серед обігнавши мене престижних моделей німецьких марок. Так ось, майже всі "Audi A6", "п'ятірки" BMW і "Мерседеси" Е-класу щеголялі шильдики "TDI", "d" і "CDI" відповідно. Лише одного разу повз промайнула бензиновий "Audi A6 4.2", да просвистів ураганний "BMW M5", які в Європі купують не просто забезпечені, а по-справжньому багаті люди.

Якщо говорити про подальшу долю "Audi A4" на російському ринку, то наступного літа у продажу з'явиться бензинова модифікація "FSI" з передовим мотором, постачені прямим вприскуванням палива. У чому його переваги? Поєднання високої потужності (150 сил) та стриманого апетиту (середня витрата складає 7,1 л/100 км). За кордоном "А4 FSI" продаються з нинішнього року. Затримка для російського ринку пояснюється тим, що німецькі інженери зараз адаптують новий двигун Audi під наш бензин з високим вмістом сірки ... На жаль, ми відстаємо від Європи не тільки своїм атавістіческім ставленням до автомобілів Audi Audi з кузовом "універсал".