Український автомобільний портал

У документації, PLUS є продукцією не AUDI, а Quattro, однак із-за труднощів сертифікації по німецькому законодавству з огляду на те, що номер шасі ставятся не АУДИ, для отримання дозволу на експлуатацію та запуску у виробництво машина Audi вийшла під маркою Audi S6 +.

Quattro GmbH випустила 97 седанів і 855 Аванто. При випуску производилась деяка переробка серійної комплектації. Так, наприклад, ксенонові фари, оббивка шкірою Alcantara, дистанційне керування центральним замком, багажна сітка (Авант), мішок для лиж та спеціальні, підібрані в колір килимки, включалися в стандартне обладнання Audi. PLUS випускалися тільки з мех. КПП.

Візуальні і технічні відмінності

Зовні, тільки досвідчений очей відміну PLUS от не PLUS. Мабуть, видимих відмінностей два: великі колеса (8х17J 6-спіцевие 255/40 ZR17) і замість хромованих елементів оздоблення (за винятком 4 кілець) використовуються чорні, анодируване. При більш детальному огляді можна помітити додаткові скоса колісних арок, для того, щоб упрятать величезні колеса, і великі гальмівні механізми (4 поршня, 323 мм) з чорними лакованим супортами з легкосплавних бронзи. У салоні, перш за все впадають в очі біло-блакитні циферблата приладів. Спідометр закінчується на позначці 300 км / год, а червона зона тахометра починається з 7000 об / хв. На тахометрі і трьох-спіцевом кермовому колесі розташовані емблеми S6PLUS. У салоні також відсутній хром, за винятком емблеми Quattro та Audi.

Внуреннее пристрій.

Поряд з згаданими гальмівними механізмами (Girling) переробки піддалося все шасі - пружини, стабілізатор, аморізатори. Вся випускна у Audi система - оригінальної розробки Quattro Gmbh, На перших п'яти передачах, ограничитель двигуна Audi включається на 7200с об / хв, а на 6 - на 6800 об / хв по тахометр, швидкість близько 285 км / ч.

Інші відмінності:

Ступінь стиснення збільшено з 10,6 до 11,6:1
Підйом впускного клапана збільшено з 10,1 до 11,6 мм
Час перекриття клапанів збільшено
Товщина клапана скорочено до 6 мм
Кут випередження запалювання: 220 замість 205 град
Механічна регулювання (замість гідравлічної) зазору між клапаном і распредвалом (ніяких більше гідрокомпенсаторов)
Знижений вага клапанів
Мах. Оберти двигуна Audi збільшено з 6500 до 7000 об / хв
Из-за отсутствия гідрокомпенсаторов, встановлюється масляний насос зі зниженою продуктивністю.
Візуально, в очі впадає друга облицювання двигуна Audi, радіатор КПП. Електрична частина двигуна Audi повинна задовольняти новим можливостям мотора (збільшене число оборотів). Велика кількість нововведень, згодом застосувати на 5-клапан (на циліндр) V8.
Таким чином, двигун Audi AHK, технічно дуже бездоганним.

Недоліки.

1. Недостатня відстань, проїжджає на одному баку: 75 літрів вистачає на 300 км при безперервному русі, у міському циклі вистачає десь на 380 км.
2. Немає абсолютно ніяких аксесуарів, т.к. для цього автомобіля Audi немає ніякої сертифікації можливість підібрати додаткове обладнання Audi різко звужується (прим: Німеччина блин, не кроку без сертифіката відповідності.
Наприклад 18-ти дюймові колеса і комплект шин 255х35:-ціна на ці 4 колеса (Porsche-turbo-rad) 19.500 марок, включаючи монтаж.
Спортивний глушник з установкою - 4.600 ДМ 3. Безліч Audi-техцентрах боїться цього автомобіля Audi.
Відомі випадки, коли офіційні сервісні центри VW / Audi відмовляли в ремонті Audi / обслуговуванні, на підставі того, що у них укладений контракт з Аudi AG, а не з Quattro GmbH.
Ціни (на липень 2001)

Audi S6Plus Avant, коштував в Німеччині без податків 120.500 марок, і проводився з 01/97 по 06/97. Ціна на доглянуті екземпляри з пробігом близько 70.000 км коливається близько 50.000 ДМ. Іноді буває, що продають PLUS, незная ЩО це таке. У такому випадку є можливість придбати за 40.000 ДМ