Український автомобільний портал

«Поки ми продаємо тільки дві марки, але плануємо розширити асортимент і створити спільне складальне виробництво», - заявив «Бізнесу» заступник генерального директора групи компаній «Іріта», офіційного імпортера Great Wall і Xinkai Сергій Філімонов.

«Іріта» відома на автомобільному ринку як один з найбільших дилерів ГАЗа в Москві. Настільки різкий перехід до іномарками, за словами Філімонова, означає просто розширення асортименту: «Китайські автомобілі не мають прямих конкурентів по співвідношенню розмірів, можливостей і вартості і позиціонуються як універсальні машини для всієї родини».

Зараз на ринку пропонується шість китайських моделей. Це три машини під брендом Xinkai (по-русски читається як «Сінькай», в перекладі з китайського - «Нова перемога») - пікап, великий (SUV) і середній (SRV) універсали з підвищеним кліренсом і дві від Great Wall - пікап в різних модифікаціях і позашляховик SUV. Машини Xinkai випускаються тільки в задньоприводною версії і є «кальки» з відомих моделей - пікап від Isuzu і позашляховик Honda CR-V, а Great Wall можна купити і в задньоприводною, і в повно версії. Ціна пікапів починається від $ 11-12 тис., а позашляховики коштують від $ 17,5 тис.

За словами представника «Іріта», зараз в Росії діють більше 30 доларів китайських автомобілів, 10 з яких - у Москві. В основному ці компанії займалися продажем вітчизняних автомобілів, і зараз вони вирішили доповнити цей бізнес продажем іномарок найнижчого цінового сегмента. Благо вимоги в імпортера достатньо гуманні, во всяком случае, щодо іномарок і провідних вітчизняних автомобілів. «Основна вимога" Іріта "- платоспроможність дилера, - говорить генеральний директор компанії" Лада на Варшавке ", яка є дилером Great Wall і Xinkai, Ігор Колмагорцев .- Відокремлені show room, наприклад, поки не потрібна, на відміну, скажімо, від" Лади "».

Столичні дилери запевняють, що на китайські джипи в Москві зараз досить високий попит і навіть є черги. «Понад 80% машин приходить вже під клієнтів, - говорить директор з продажу компанії" автостарт "Олександр Пестов .- Ними дуже активно цікавляться, бувають дні, коли понад 70% звернень в наші салони, що пропонують також корейські KIA, Hyundai і SsangYong, припадає на китайські автомобілі ». На думку Ігоря Колмагорцева, високий інтерес до машин обумовлений саме відсутністю конкуренції в цій ціновій ніші: «Пропозиція по" Нівам "зараз обмежена, попит на Chevrolet-Niva з нинішнім мотором після підвищення ціни впав. А клієнту потрібен недорогий, добре оснащений автомобіль в цьому сегменті ». За словами Сергія Филимонова, у цьому році планується продати близько 7 тис. китайських автомобілів - це дозволить маркам Xinkai і Great Wall увійти до двадцятки найбільш продаваних іномарок в Росії.

«За ціною у китайських машин дійсно конкурентів немає, - говорить керівник проекту Auto-dealer.Ru Олег Дацко .- Але виводить на ринок ці автомобілі не сильний, зарекомендував себе на ринку продавець типу" Рольфа "," Мейджор-Авто "," Муса моторс "або" Незалежності ". Такі дилери, які є у китайських марок - не дуже серйозні контори. Я не вірю в те, що вони зможуть грамотно вивести на ринок і розкрутити марку. Це все одно, що яка-небудь велика мережа супермаркетів звернеться з пропозицією про будівництво магазину не до себе зарекомендував ритейлеру, а до власникові двох наметів біля метро ».

За словами генерального менеджера групи «Рольф» Валерія Тараканова, китайські автомобілі стануть серйозними гравцями на російському ринку лише в 2006-2007 році. «Компанія Cherry вже оголосила, що буде створювати нову модель разом з італійцями з Pininfarina і виводити її на ринок США. Так що всерйоз китайці прийдуть в Росію через рік-два. Це може створити серйозну загрозу і для вітчизняних виробників, і для недорогих іномарок російської збірки типу Renault Logan або Hyundai Accent. Сьогодні ж китайська продукція не відповідає критеріям якості, це така ж імітація, як недорога китайська магнітола. І я не дуже заздрю покупцям цих машин - у них можуть виникнути проблеми з автомобілями та сервісом ».

Крім того, джерело «Бізнесу» на автомобільному ринку висловив великий сумнів, що продукція Xinkai і Great Wall пройшла повноцінну сертифікацію на відповідність російським стандартам, що базуються на правилах ЄЕК ООН з безпеки. «За моєю інформацією, у китайських автомобілів немає європейського сертифіката. А без нього для отримання російського "Схвалення типу транспортного засобу" необхідно пройти цілий комплекс випробувань - це і довго, і дорого, а деякі випробування в Росії провести взагалі неможливо », - зазначив співрозмовник« Бізнесу ». Втім, за словами представників «Іріта», всі сертифікати і папери, необхідні для продажу на російському ринку, у автомобілів є.