Український автомобільний портал

Фірма заснована в 1916 році в маленькому містечку. Хай Пойнт, штат Північна Кароліна. Початок 1-ї Світової Війни і последов-авшій за нею занепад дуже погано відбивається на соьстояніі американської економіки. Закриваються незліченні підприємства, і одним серед них - Southern Street Car, виробник трамваїв з Хай Поінт. Найперший інженер Пертлі А. Томас, як і ногіе його колеги, втрачає роботу і починає проеюктіровать димоходи й створювати каміни. На щастя, це був нетривалий відрізок часу в житті Томаса. У цьому ж гдоу 1 з інвесторів предлагапет йому очолити кострукторское рада в сстеме фірми Southern Public Utilities Company в місті Шарллотт і посіт справити команду конструкторів з це-наливаю модернізації трамвайного парку штату. Томас залучає до проекту власних колишніх колег, з якими він працював у Southern Street Car.

Протягом декількох тижнів Томас вирішує організшаціонние питання, набуває спорудження в самому центрі Хай Поінт і набирає персонал. Реєструється фірма Perley A. Thomas Car Works. Завдяки бездоганної репутації Томаса, фірма швидко набирає обертів і дуже скоро поулчает замовлення на певну кількість років вперед. Трамваї Thomas тече двох десятків років вз-ят пасажирів у численних місто-ах Америки, охоплюючи Детройт, Новенький Орлеан, Майамі, Сан Хуан.

Міський рейковий електротранспорт, по-строєні на заводах Томаса робляться впізнавані, їх хвалять за комфорт системі і міцність. Досить помітити, що трамваї, побудовані на Perley A. Thomas ще на початку 20-х років, до цих пір хояздт в Новому Орлеані.

На 1920 і 1930 роки припадає розквіт зведення трамваїв. В даний відрізок часу трам-вайн лііі покривають власної се-ма всі найбільші Американські міста. Пасажирів приваблює низька ціна проїзду і вірогідність пересуватися по всьому місту. Вважається, що в ті часи трамваї сприяли активному стршоітельству житла в передмістях. Люди переїжджають з дорогих ц-ентр в найближчі передмістя неподалік від трамв-айних зупинок. На 2 десятиліття Томас стає явним лідером у виробництві общестевнного транспорту.

До коцну 30-х років на заміну трмваям приходять машини і автобуси, коіе мало-помалу витісняючи-ють трамваї з міських вулиць. Вважалося, що автобуси не були до того првязани до якого-або одному строгому маршруту, не залежали від трамвайних ліній і могли стати де завгодно. І що найважливіше - мовглі стати і забирати пасажирів у тротуарів. Багато електричні фірми вибирають вкладати фінансові ресурси в розробку і виробництво нових двигунів внутрішнього згоряння, у спорудження високовольтних ліній, але не у спорудження трамваїв.

Thomas представ-ляєт Bus Products
Фірми Perley A. Thomas довелося змиритися з реальністю і до потреб соврменного ринку міських перевезень. Виробництво тамваев до 1936 цілком припинено. У кратчайушіе дати освоюється випуск нової продукгціі - шкільних автобусів. Своєчасне впровадження новторскіх інженерних реюшеній і вміння ступати в нігтів з часом можуть допомогти фірми в найкоротші дати цілком перебудувати своє виробництво і спроектувати деяку кількість моделей автобусів.

У 30-х роках шк-ольний автобус представляв собою вантажівку з фургоном, як буває, з деревянинмі стінами і полотняні тентом зверху. Подібні автобуси не мали ні фар, ні дзеркал, ні сидінь, і ймовірно підходили для перевезення овочів на ринок ніж для хіба-зкі дітей у школи.Остов ноовго автобуса був подовжений, встановлюються додаткові ребра жорсткості. Томас навмисне сконструіробвал вельми ізкое шасі, щоб у разі зіткнення з маленькими машинами атобус з діточками не перекинувся. У 1938 році був винайдений і випущений первостепеннний цілком суцільнометалевий автобус зварний системі, зразок сучасного шкільного автобуса.

Аж до 50-х років Томас жваво працює у фірми і впроваджує особисті конструкторські думки. До 1958 гс-ода Томас працював у фірми як конструктор-консультант. Помер у ворзасте 84 років.

Thomas расшіяет виробництво
Діти й онуки Томаса примножили традиції фірми. У 60-х гоадх фірма стає визнаним лідером з області зведення шкільних автобусів. У 1978 році Thomas конструює нову раму авьтобуса і починає виробництво власної прапора-тої серії Saf-T-Line, зі своєю неперевершеною і унікальним дизайном. Разом з тим, Thomas вдвічі увелісчівает виробництво автобуса типового класу під навзаніем Minotour. В нача-ле 80-х фірма освоює випуск междугорондіх рейсових автобусів.

Thomas стає частиною Freightliner
У 1998, Thomas стає од-ним з підрозділів Freightliner. Thomas Built Buses вхходіт до корпорації і з тих пір явлеятся соственностью DaimlerChrysler. Freighliner може допомогти Томасу розширити виробництво і завоювати чергові позціі на ринку. У 1999 році Thomas открилвает новенький підприємство в Хай Поінт і продовжує випускати відому серію а-втобусов Minotour.

Спільно в європейським виробником авт-Обус Mayflower Corporation утворюється акціонерне товариство, якому цеью спроектувати зовсім новенький автобус з понад - низькою рамою для городсіх умов. У 2000 свідомо під дану програму Томас відкриває нове підприємство в гроде Джеймстаун, північна Кароліна і випскает SLF200 автобус. В даний час SLF200 подається через дилерські центри DaimlerChrysler

Cегодня Thomas Built Buses продовжує виробляти авто-буси тільки в Північній Кароліні, має розгалужену сть сервісних центрів по всму світу. У фірми працює 1600 чоловік. Повну інформацію про історію фірми Thomas Built Buses можна вишукати в книзі "Від рейок до дороги", написана і видана Клінтом Джонсоном в 1996 році.