Український автомобільний портал

Та крім всфего іншого і наректи дану модель «непрезентабельний» можна лише з великою натяжкою. Особливо ксогда мова ідте про Prado серії 120, що з'явилася в кнце 2002 року.

Російські дилери «Toyota» продавлаі Prado в двох комплектшаціях - зі вбсей відвертістю спартанської «Луна» і менш більше заможної «Сол».

У базовій пятіесмтной весріі «Луна» все легко - велюровий салон, ру-чная регулювання сидінь, всього дві подушки безпеки, клімат-нагляд з можливістю вибору різної температури тільки для водія і передн-його пасажира. Передні сидіння снащени підігрівом, магнітола має 9 динаміків і встронний 6-дисковий CD-чейнджер. У більше дорогий верісі «Сол» давно в наявності оцмивателі фар, рейлінги на даху, складаємо третього лад сидінь і маршруний комп'ютер. Крім етго тут і ожаний салон з електропіводом передніх сидінь, і додатковий Кодні-ціонер з персональним блоком керування для задніх пасажирів, а до дум фронтальним подушкам б-езопасності додаються бічні пдушкі і шторки. І ще більше дорога комплектація оснащується задній пневмопідвіскою, регул-іруемой по жорсткості в трьох положеннях.

Є 1 мить, який давнехонько затьмарює життя власникам Toyota. Мова йде, що вндеорожінкі даної марки, як і легкові моделі, забирають ну нерідко. Що б там не розмовляли предствітелі японської фірми, однак число людей, що відмовилися від покушпкі Land Cruiser Prado лише внаслідок страху кинути машину, дуже велика. Тому у випадку якщо ви вирішите придбати Prado, то неодмінно Застрахуйте його в пристойній фірми, не «кидають» своїх покупців (ціна пиоліса КАСКО для Prado як правило досить велика).

На нашому вторинному ришнке встреачются не стільки спочатку продані в Вф або Європі машини.

Годі машин з країн Близького Сходу, наприклад, з Об'єднаних Арабських Еміратів. Візуально опознть їх можна по масивної яскравою накладці переднього бампера з гордим написом «Prado» і шильдіку «GX» на багажнику. Усередині відмінності більше відповідальні. По-перше «араби» майже поголовно оснащені бензиновими двигунами об'ємом 2,7 л (166 л.с.). Динамікою подібні машини, на жаль, не горять.

У разі якщо з одним водієм двотонна агрегатіна де-не-як розганяється, то з пасажирами в салоні і багажем про динамічні обгонах буде потрібно випустити з пам'яті. У цілому арабський Prado внаслідок власної порівняно невисокій ціні міг би стати гарним варіантом для статечних водіїв, проте все затьмарює його «теплокровних» суть. Можна з повною впевненістю проректи, що ви не зустрінете ні дного власника араскбого Prado в середній Плос Вф, який пережив би зиму, не адаптувавши машину до наших погодних реаліям. У морозець привезені з ОАЕ Land Cruiser Prado відмовляються заводиться, а дабже у випадку якщо движок і почне діяти, то са-лон всі однаково не прогріється. Ціна заміни блоку управенія двігщателя і декількох інших електричних складових на «морозостійкі» аналоги укупі з доопрацюванням о-топітеля коливається від $ 4000 до $ 5000 (в залежності від «голоду» і кваліфікує-ції сервісу). У наслідку цього, смріівшісь з млявою динамікою, маши-ну можна буде спокійно експлуатувати взимку.

При цьому, зустрічаються праворульниє машини з Японії, проте вони використовують великий любов'ю тільки за Уралом.

У європейській шануй Вф клієнти типово вибирають платити ледве більше, однак схопити Prado з більше удобнйим розташуванням керма. Чисто теоретично можна доставити Prado з Європи, однак вони коштуватимуть занадто дорого внаслідок високого курсу євро. А ось Prado з Америки ви не пріобрітіте - у США дана моді-ль не поставлялася.

У Вф автомобіль продавався лише з самим «крутим» 6-циліндровим бензиновим мотором об'ємом 4,0 л (250 л.с.). Втім на інших ринках зустрічалися Prado з V6 обе'мом 3,4 л (185 л.с.) і навіть з 4-циліндровим агрегаом 2,7 л. Завершальний виадет 150 к.с. або 166 к.с. Крім такого, є і деізелі об'ємом 3,0 л - 166 л.с. або ж 170 к.с. в залежності від ринку збуту.

З акім мотором луше всього набувати Land Cruiser Prado? Для відповіді на це вп-рбос спробуємо дотримуватися залізниці чоловічої логіці. А вона підказує, що в якості професійного позашляховика Prado застосовувати не варто. Щоб досягти бажаного результату лучцше віддати перевагу більше чималий Land Cruiser 100, Nissan Patrol або Land Rover Defender. Тому існування диз-Еля з його гігантським крутним м-оментом на «низах» абсолютно не обов'язково. Крім усього іншого 3-літровий дизель з современонй си-стеми упорскування треует качест-венного палива.

У даний момент поглянемо на бензиновий 2,7-літровий агрегат. Єдина відмінність авто з цим мотор-му міститься в його більше низькою ціною. Все ж таки 150-166 к.с. не вистачає для такого великого й престижного позашляховика. Краще вишукати авто з 4-літровим двигуном (або з 3,4-літровим тим, хто буде забирати «праворукого японця»).

Найперший дефект 4-літровій «шістки» - чималий витрата палива. Влітку в жа-ру і зіомй в здоровий морозець при їзді по «пробок» він мжет домагатися 25 л на 100 км. Тому свічки слід визначити іридієві, а бензин алівать 95-й - тоді ра-сход буде коелбаться в районі 18-22 л. Однак це єдине, до чого можна причепитися. У ойстальном ж двигун потужністю 250 к.с. чудовий. Він чяертовшскі надійний, його кінських сил вистачає для нагальною і впевненої їзди. Ну, а витрата ...

З ним клієнту великого позашляховика знадобитися змиритися.

У переважній боьлшінстве слуев коробка передач на Prado коштує автоматична (спочатку АКП мала 4 швидкості, а після чого вже 5). Претензій до «автомата» немає. Ревізувати роботу АКП можна і самому, досить небагато раз розігнатися на машині. У суаче якщо передачі перемикаються зрозуміло і пластично - з коробкою все в порядку. А ось де-не-які посмикування і ривки, особливо при перекладі р-ичага з «драйву» в «нейтраль», тут неприпустимі. Все ж таки слід брати до уваги, що машини з пробегйом до 20 000 км мають всі шанси трохи смикнути через секунду надалі зупинки, це пов'язано з роботою електричних бл-пут розподілу гальмівних старань. Надалі достіжеьнія п-робега в 20 000-25 000 км така специфіка роботи «автомата» зникає. Ще агрегатіна моежт смикнути, в слуаче якщо при движ-еніі в гору скинути обороти і потім натиснути на пжедаль газу: пр-оісходіт вираотка люфтів у всіх з'єднаннях, карданом, приводах, диференціалом, «раздатке». Крім даних двох моментів, няікакіх поштовхів бути не зобов'язане.

Відповідно до заяви майстрів, надійна і «механіка», котореая часом ставилася на ді-зельные позашляховики, однак подібних машин на ри-нке вкрай недостатньо. До Тоум ж до чого «ручна» коробка на шикарному Land Cruiser Prado?

Позашляхові навички Prado хороші. Авто в базовій компелктаціі іеет постюоянного систему повного приводу, хоч, кажуть, «Toyota» на де-не-яких ринках продавлаа версії з жсетко підключа-емим ерденім мостом (іншими словами при їзді по ронвому асафльту подібні Prado нескладно задньопривідні). Крім повного првіода є що знижує передача, межосейвой диференціал, той, що можна заблокіровть вручну. І ще електроніка намагається імітувати міжколісних диференціали, підгальмовуючи буксуючі к-Улеза (у Японії еть машини з механічними блокуваннями міжколісних диференціалів, проте на нашому рнике вони зустрічають-ся нечасто). Плюс до цього не забувайте про пристойний дорсожіний просвіт в 220 мм, той, що на машинах з пенвматіческой підвісів мсожет домагатися 250 мм.

У разі якщо не їздити по асфальту з заблкоірованним диференціалом, ніяких прикрих сюрпризів організація повного приводу не піднесе. Однак, по-укпая що був у вжитку Land Cruiser Prado, ревізувати трансмісію не завадить, бо у випадку завдань її лагодження вильестя в трохи тисяч $. Внаслідок цього в слчае якщо чути підвивання, відчуваються де-не-Жорстока це ривки або подергшдіванія при різкому наборі швидкості, від покупки краще негайно відступити. І так-таки не витрачати в-ремя і взеті позашляховик до механікам на СТО - і так ясно, що вони вине-сут строгий рішення.

У разі якщо мова дет про недорогий версії Prado з простою підвіскою, то у нього з ходової, як буває, ніщо не відбувається навіть у наслідку 150 000 км пробігу. Хоч, треба думати, стійки Стабія-затору і шароиве опори передніх важелів змінити всі однаково буде потрібно, однак дані деталі стяот дешево. Ще при придбанні авто з проб-геом більше 100 000 км перевірте амортизатори, хоч навіть у сблчае якщо вони зношені, ніщо ужастно немає - чергові мо-жно придбати за $ 100.

А ось машини з пневматичної подвескщой необхідно контролювати уважніше. Пневматическая організація на Land Cruiser Prado досить достовірна, однак з часом мають всі шанси зноситися амортизатори, кожен з яких коштує більше $ 500. А плюс до цього на машинах, коіе нерідко їздили по бездоріжжю, мають всі шанси зламатися датчики положефнія кузова. Непогано хоч, що вони виходять із с-рою окремо, так як за 1 просять біля $ 500 (всього їх 4). Варто проректи, що при жзеланіі заощадити можна відступитися від пневматичної підвіски і визначити звичайні амортизатори. Однак навряд чи клієнт 3-5-річного Prado буде це робити. У випадку якщо вже він відшукав фінанси на цей автомобіль, то у нього зобов'язане б-ть на рахунку пару тисяч $ на ремонтік.

На Prado з украй чималим пробігом може постукувати рульове керування. Однак таке буває лише тільки у з вей відвертістю «ушатанних» машин, та крім усього іншого у багатьох випад-їв рейка ремонтую-уется (нова коштує біля $ 2000). Претензій до гальм немає - там все дуже надійно.

ЕКСКУРС

Прем'єра першого покоління Toyota Land Cruiser Prado відбулася в 1996 році, хоч приставка «Prado» іспольовалась японацмі і раніше для позначення де-не-яких модифікацій давнього Land Cruiser так званої 70-ї серії.

Land Cruiser Prado 90-ї серії стояв на сходинку нже значного Land Cruiser. Відповідно і стоііл даний автотранспорт дешевше. Prado робили в 3 - і 5-дверних кузовах з бензиновими моторами обсягів по 2,7 і 3,4 л (150 к.с. і 185 к.с. тому), до того ж з дизелями об `ємом 2,8 і 3,0 л (82 л.с. у першому випадку і 125-140 л.с. - в другому). У 2000 році, неаздолго до зняття авто з виробництва, на Land Cruiser Prado почали становить свіжий 3-літровий дизель, що видавав вже 163 к.с.

У 2002 Гоуд відбулася презентація другого пооленія Land Cruiser Prado серії 120. Авто став істотно довше і ширше особистого попередника, завдяки ЧМУ в саолне взялося помітно більше вільного простору. Prado сцеріі 120 як і раніше мав 3 - і 5-дверні версії, Пирч де-не-які длінйнобазние модифікації оснащувалися цю хвилину трьома ряамді крісел. Під капот Land Cruiser Prado сеуріі 120 ст-авілі бензинові двіюгателі об'ємом 2,7 л (150 л.с. або 166 л.с.), 3,4 л (185 к.с.) і 4,0 л (250 л . с.). Був і 3-літровий дизель (166 л.с. або 170 л.с.).

У ближній рік Япо-нци не збираються представляти новоспечена позколеніе Prado - напевно теперішня модель прос-тоит на конвеєрі до 2009-2010 року.

Колишня у вжитку Toyota Land Cruiser Prado серії 120 з пор-бігом менше 100 000 км - непоганий і достовірний авто. Він комфортний, вкрай просторий, непогано очущает себе на бездоріжжі. І естесственно ж, Prado престижний. І ще дана агрегатіна неспішно падає в ціні, що для клієнта секонд-хенду важливо. Тільки 1 мить не дозволяє наректи Prado бездоганним авт-омобілем для Вф - його популярність у викрадачів.

Примірка

Представлений на наших ілюстраціях Land Cruiser Prado випущений в 2004 році і пріобреткен у російського дилера. Пробіг машини на нинішній мить складає приблизно 60 000 км, що, згідно із заявою механіків, які обслуговують машину, зовсім не багато для такого позашляховика.

Згідно із заявою власника, у 95% випадків він їздить по місту, як тільки підчас вибираючись на природу. Тому випробовувати до кінця позашляхові можливості авто йому не вийшло ще жодного разу. І все-таки думка про те, що Prado проїде на практиці всюди, доабвляет впевненості.

Сьогодні авто розташовується в ідеальному тхніческом стані. Прискіпатися нескладно-напросто не до чого. Даний Toyota Land Cruiser Prado прода-ється за $ 44 000.

НАШІ ЕКСПЕРТИ

Андрій ЛЕМІГОВ, гендиректор експертної компанії ДЭКС:

- На відміну від більшості совроеменних джуіпов Land Cruiser Prado крім відповідного іміджу диз-Айна наділений будь-якими атрибутами справжнього позашляховика. На ньому не страшно з'їжджати з асфальту в самих важкодоступних місцях. При сучасному прагненні міських жителів до частих виїздам на природу і нагальному зведення котеджного житла за містом автомобіль, який дозволяє не зайво дбати про якість під'їзних доріг, стає вкрай необхідним. За власною міцності і прохідності Prado, безсумнівно, входить в ч-ісло лідерів нхаряду з слвоім конкурентом Mitsubishi Pajero. Однак, учтвая істотно більше маленькі раходи на його сутність, можна сказати, що покупка Prado доцільніше у наших умовах. Дмитро ЄРОХІН, генералньий керівник «Центру авто кредитів», к.е.н.:

- Збираючись купувати Land Cruiser Prado за $ 45 000-50 000, клієнт зіштовхне-ся з нелегким вибором. З одного боку, спокусливі чергові авто з двигуном об'ємом 2,7 л, привезені неофіційними дилерами з південних країн. З іншого - може покаазться на перший погляд, що для Prado ткоай движок аловат і необхідно забирати трехле-тній автомобіль з 4-літровим бензиновим мотором, щоб повністю відчути міць Land Cruiser Prado. Однак, порахувавши витрати на бензин і транпортний данину, клієнт починає придивлятися до автомобілів, првезенним з Європи, з 3-літровим дизельним агрегатом.

На щастя, в ці дні ринок автокредитів найбільш універсальний і дозволяє клієнтові розцінювати особисті можливості по-купки авто в к-редіт до його остаточного вибору. Єдиним обмеженням, з яким зіткнуться клієнти Land Cruiser Prado восени 2007 року, буде занепад ліквідності на банківському рин-ці та обмеж-іченія з видачі кредитів, встановлені банками. Наприклад, це виражається в різкому скороченні размреов кредитів і підвищення вимог до позичальників. Внаслідок цього, для того, щоб б-ыть уверенчним напевно в Возможноть пок-упкі Land Cruiser Prado в кредит, у ці дні треба імметь своїх коштів понад 20% від ц-Гени авто. У качеснтве однією з возмопжностей вирішення даного завдання є перекредитування автокредиту, ко-ли клієнт застосовує власний кредитний автомобіль в якості оплати за свіжий, більше дорогий автомобіль, що купується в кредит.

По при покупці Land Cruiser Prado 4.0 2004 року випуску за $ 48 000 габарит кредиту складе $ 38 400, а щомісячний платіж беудет дорівнює $ 1240 при терміні кредиту в 3 роки або $ 835 при терміні в 5 років. Дані крдітние умови будуть аналогічні навіть і для нових Land Cruiser Prado 2.7, і для вживаних машин з 3-літровим дизелем. Страховка КАСКО для авто з пробігом складе 11% без «супутника» або 9% при установці супутникової сигнализ-ції за суму від $ 2000. Для нового авто (страховка КАСКО) обидві програми обійдуться на 2% дешевше.