Український автомобільний портал

Коротко - про приємне

А найприємніше для клієнтів міститься в тому, що Цни на Focus 1,8 починаються з тією ж отме'ткі в $ 14 070, що і на 115-сильну весію з двигуном об'ємом 1,6 л. Безумовно, отлічалка - в комплектаціях.

Отрада и сам ФКТ досить нагальною реакції фірми на конкретні заипроси російського покупця. Вобще, по мом оцінками, в даний час ні одна людина, крім Ford, не пропонує на на-шем ринку до того широкого вибору Легковий та ком. авто. І бо представлений модельний лад дуже вдалий, складається головним чином з новітніх продуктів. У ньому і крихта Fiesta, і надпопулярний у нас Focus під множстве варіацій, і C-Max, і S-Max, і на дивина благополучний Mondeo, ктор досить скоро очікує «зміна поколінь», і об'ємний спектр позашляховиків, і спортивні, і дизель - ине машини - всього і не перерахувати. Ось, що означає відповідальне стосунок до ринку не на словах, а на ділі. Залишається покладатися, що митний конфлікт, про який розповідається спочатку цього номера газети, не охолодить робочий запал фордовцев.

Природу потрібно захищати

«При чому тут екологія? - Жоет дізнатися читець. - У с-променя якщо ви про відповідність двигунів Ford нормам Євро-4, то це всім зрозуміло ». Чудово! А у випадку якщо я скжау вам, що ідеєю оборони знаходиться навколо середовища і боротьби за чи-стоту повітря, яким ми дихаємо, слдеует перейнятися - і тоді вже легше бде осмислити і взяти вдачу Focus 1,8? У західних країнах, до речі, вироблені конкретні економічні стимули, які спонукають автовласників до покупки екологічно менше шкідливих транспорти редств - пільгові податки, наприклад. У нас про це в той час як лише йдуть розмови, устие звичайно. Ну, да ладно.

Не пропустіть зі свого поля зору св-ва двигуна: максимальні значення потужності й крутного моменту доступні при досить високих оборотах. А з цього можна зробити висновок, що движок, як кажуть, «до межі задемпфирован». Зроблено це, ясно, як раз, щоб укластися в тре-буєм екологічні властивості по соедржанію шкідливих речовин у вихлопних газах. Так поступає не тільки Ford, а буквально всі розробники. Про си-стеми зміни фаз газорозподілу і геометрії впсукного тракту ечь тепер не йде. Всі дані і схожі новітні технології вед-ут в кінцевому рахунку до подорожчання авто, а російський ринок, як ніякий інший, моторошно чуток як раз до цінового фактору.

Все ж сказане зовсім не означає, що Focus з мотором 1,8 нудний, як єгипетське кіно. З ним потрібно не важко звикнути звертатися.

Екологія на дорозі

Взагалі-то, движок предотсавляет вдоітелю великі можливості. Смирний челошв-ек за ьулем напевно навіть не відчує спеціальної разінці проміж ним і 1,6-літровим мотором. Оскільки «На низах» даний силовий агрегат млява, як обжерлися удав. У цьому режимі он, естесственно, про-есцпечівает машині прискорення, проте воно під-ходить хіба що для дефілірованія по набережній курорту. Однак - прішпорьте його, сдеалйте так, щоб стрілка тахометра не опускалася нижче 3500 обертів на хвилину, і ви відчуєте його справжній характер. У салоні стнуть чути агресивні нотки, а ви раптово знайдете себе на ідеї, що можете робити всілякі маневри. Як говориться - тисніть на газ, отупскайте пдаль тільки на малий момент, і насолоджуйтеся.

Примусити двигун працювати з абсолютною отдцаей можуть допомогти налаштування всіх інших механізмів. Певною мірою вони нівелюють «придушення» двигуна. Педаль зчеплення не втомлює опором, однак при всьому при цьому вона досить інформативна, і мить підхоплення непогано відстежується. 5-ступінчаста механічна коробка пешредач радує чектостью перемикань, що вже давним-давно стало фаіртменной осо-сті МКП від Ford. Рульове упарвленіе в міру гостре, фідбек на бублику наявний завжди, і з уг-лом повороту не помилишся. До того ж гальмує організація рссчітана імовірно на аагресісвную їзду, і це точно. Осадити авто з кожен скборості не представляє спеціального праці. Уповільнення, до речі бдует помітити що, дієво спсообствует і особисто движок.

Що стосується підвісок, то вони в даній версії нічим не відрізняються від популярних по інших «Фокус» - в еру зручні, в міру спортивні. Задовільний компроміс, хочу запримітив. Особливо, у випадку якщо вибрати «правильну» гуму.

У заключнеіе - деяка кількість слів про ринкові перспективи даної весріі Focus. Вони, за межами будь-яким сумнівом, хороші. Ледь-ледь Focus 1,8 «переб'є» по продажу-ам Focus 1,6, але той факт, що він вийде в ряйду даних авто на втричі приміщення, цілком ймовірно.

Машини схожого класбса з двигунами такого ж розміру, навіть більше потужними, на російському ринку представляють і інші розробники. Тут, як прийнято говорити, заняття смаку. І все-таки - ще й ціни. Окремого розслідування на даний рахунок, зізнаюся, я не проводив, однак «на вскидку» Ford редлагает найкращі умови, у разі якщо брати до уваги всі особливості - ціну, потужність, рівень комплектації, імідж бренду, врешті-решт.

На т-есте в реакції відвідав авто в комплектації Ghia. Він, естесственно, стйіот затратніше чотирнадцяти исяч $. Проте - він такого варто.