Український автомобільний портал

Однак, і в журналістів інтерес особливий - ми любимо звіряти. У нас на тесті - творіння одного концерну, созднние з використанням андіх і тих же узов і агрегатів, однакових інтер'єрних деталей ... Різниця, може здатися на перший погляд, - лише в іменах, цифрах в прайсах та позиціонування. Невже відмінність нового Jetta (іменного «нового» - відповідно до рекомендацій виробника це найменування чоло-кого роду) і Skoda Octavia, так що відбилося на ціні, вкрадеться і в впечалтенія від поїздки на каж-дом з авто?

На папері. «До»
Octavia і Jetta - імнеа приблизно в рафвной мірою шановані у нас. Правда, повага це - засл-уга імовірно «минулих днів», тому що тестуємим версіями ще належить заробити власну славу. Jetta загалом лише тільки трохи меяцев про-дається в Вф, а новоспечена поокленіе Octavia, хоч і зустріч-ється на наших вулицях, по популярності безумовно поступається особистому попередника, все ще стоїть на конвеєрі.

Що перешкоджає конкурентам тепер бути лідерка продажів, тому що седани типового класу у нас завжди були досить популярні? Так як і іншими постійно ц-енімимі в Вф достоїнствами такими, як властивість і міцність - і Skoda, і в VW, безперечно, не обділені, порівняно непрезентабельні ринкові підсумки обіох авто коштує втовкмачити в першу черговість кусачих цінами.

Судіть самі: там не є дешевий сездан клатсса С від Volkswagen стоїть у нас без млаого $ 24 000. А Octavia new - приблизно $ 20 000, однак з чесно не вражаючим двигуном 1.4 л (75 л. С). Всі «японці» цього класу доступніше, про «корейців» і говорити не доводиться і навіть інші європейці хоч трішки, проте дешевше. У нас же на те-тсе авто - схожі за цінами, несльно мають відмінності від більш простих. Тестова Jetta коштує $ 25 000 - движок 1.6 л., Кондиціонер зраменйен на клімат-нагляд ... Octavia, теж з мотором 1.6, «механікою» і схожим набором додаткових опцій, ст-ОІТ $ 23 000.

Зовні і всередині
Ледь-ледь більше місяця нфазад ми порівнювали Volkwagen Golf і оновлену Mazda3. Тоді вже остання здалася нам оплотом авангардизму, а автотранспорт, давшшій назву цілій класу машин, - явним представником класичного напрямку в дизайні. І ось перед нами VW Jetta, який, більшою мірою, є не що інше, як седан на базі звичайного Golf, сщкрупулезно перейняв зовнішні родзинки ближнього «родича». І що? У звірка з ним Octavia може поакзаться на перший погляд к-уда більше суворої і правильний, в слчае якщо під по-останню словом подразумвать просто і прямолінійність форм і деталей. Можна проректи, що Octavia бу-дет ближче водієві, недосвідченому пафосом «преміумна» марок. А Jetta може здатися на перший погляд серйозніше і з претензіями. І ззовні бачити, що як раз на «німця» зобов'язане бтиь сокрюто дещо більше прогресивне і технологічне ...

Однак дійсно - буквально абсолютна ідентичність. Подібність інтер'єрів Skoda Octavia і Volkswagen Jetta, може здатися на превью погляд, у всьому: від підлогових педалей газу до попільнички. Різні лише тільки керма і набалдашники важеля КПП. Трохи розрізняються пульти уп-равленія кондиціонерами, однак тут вже тяжко оперувати словами «краще» і «погані». В обох автомобілях радує бездоганна обробка, дуже гарні крісла - і там і там сидиш слушно, на віражах не вислизає і поперек надалі декількох чаосв їзди не болить. Дивно, однак Octavia візуально випускає відчуття більше місткого авто. Незвично тому безпристрасні цифри гово-рят про некотоом переважно-стве Jetta в габаритах. Щоправда, воно абсолютно символічне, міліметрове, а отже, що створилося відчуття можна Сиса на пропорції основних елементів салону, не меншу незграбність Skoda, або, у онце-решт, на брехню зору.

В дорозі
Ось коли виявляють-ся головні відмінності: все з'ясовується негайно, як тільки сів у водійське крісло і з-Авель движок. А вже коли натиснув на газ ...

Jetta працює т-іше - треба думати, це залсуга звукоізоляції. Причому на холюстом оду отлічалка приблизно не чути, однак варто натиснути на газ - і в Skoda чути, як відбувається хід зчеплення. Отлічалка тим більше чувсетвуется в мить старета й перемикання передач: VW (все ж таки не даремно Jetta - чоловічого роду) щедро прощає деяку неакуратність і неакуратність, ледь чутно згладжуючи старт, а Octavia капризно смикається, в слуаче якщо дозволити собі де-не-як поводитися з лівого і правими педалями. Ще у Jetta по-окріло те, що вигідно від-лічічло Golf в пар'ном тесті минулого номера «Колес»: відчуття гармонійного і цілісного авто. Це як з дорогою, якісної взуттям: вона прин-імает фо-РМУ ноги, і негайно н-ігде НЕ жмзет - упаасі господи! У випадку з автомобілем: він на сто відсотків стає подкнтрольним водієві: можна проректи, одним цілим. Skoda не те щоб кепські ... неважко для того, щоб обвикнуть і «злитися» з Octavia, потрібно більше часу ...

У разі якщо відключити ASR, поведінка кожного з машин стає незвично ж-сткім і навіть може здатися на перий погляд ризикованим на величезний швидкості. Чи не улверен - не відключав! Потужність 1.6-літрових Моором однакова як в номінальних 102 «кобилах», так і в водітеьскіх почуттях: обидва мотори помірно драйверские. Вірніше, обом за галза хватащет яги на «низах» і «середніх» (дуже слушно для РЕКЗА перестроювань), однак очевидно недосатет «енергії» на вищих оборотах коленвала - з бгонамі варто бути обережніше ...

На папері. «Надалі»
Час пдводіть підсумки. Jetta сподобався набагато значним акустичним і відчутним комфортом. Плюс «чеха» - в тому, що він не утупает вищому за ціновим рагну «німця» в основних критеріях мовби керованості, динаміки або дизайну інтер'єру, а коштує майже на $ 2 000 менше. «Більш авто за ті ж фінанси» - це про Octavia. А про Jetta: «Коли властивість переходить до числа» ... І, є про що розкинути розумом!