Український автомобільний портал

Рано судити, але рішення Nissan може непогано окупитися. У гонці гібридів лідирує Toyota, General Motors і інші вкладають сили в двигуни з рідким паливом, але жоден виробник не наважувався присвятити себе лише електромобіля. Якщо все піде правильно, Nissan і стане цим виробником.

І «флагманом» автовиробника стане, звичайно, хетчбек Leaf, який дебютував зовсім недавно в Північній Америці в Лос-Анджелесі. Ми провели небагато часу з Leaf і дізналися у офіційних представників Nissan, як цей унікальний електромобіль врятує місце компанії в автоіндустрії. Давайте разом з'ясуємо, чи є у Leaf потенціал, щоб просунути автомобіль наверх.

Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів

Відповідь: так, Leaf являє собою багатообіцяючий шматок механіки, і любителі електромобілів можуть вже спокійно святкувати перемогу Nissan. Водії, які подорожують на довгі відстані можуть дотримуватися ДВС, ті, кому подобається батарейне електроживлення, але хто не хоче повністю покладатися на електрони, повинні придивитися до очікуваного Chevrolet Volt. Для любителів електромобілів, які до того ж хочуть авто відомої марки, є невеликий вибір: Ford Focus BEV, дещо з Renault і Nissan Leaf.

Leaf пропонує витрату в 2,4 літра на 100 км і досить швидку зарядку - всього за 30 хвилин можна поповнити заряд до 80%, у той час як звичайним авто з 200В знадобиться приблизно вісім годин, щоб повністю зарядити літій-іонну батарею. Ці цифри для багатьох неважливі, але Nissan це хвилює. Для обраних це буде дуже важливо.

Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів

Як вже говорилося, компанія Nissan вважає, що електромобілі будуть становити 10% авторинку до 2020 року. Виконавчий директор Nissan Карлос Госн повідомив, що акумулятори Nissan будуть мати конкурентоспроможну ціну, споживчий досвід буде спрощено, що призведе до зацікавлених покупцям у цих 10% ринку. Потім, в 2020 році, коли автовиробники, нарешті, почнуть розширювати цю сферу ринку до 11 і більше відсотків, акумуляторні технології будуть помітно відрізнятися від тих, що у нас сьогодні. Збільшені масштаби і надійність залучать численних покупців. Потім ринок розшириться, технології стануть ще краще і т.д.

Для серйозних фанатів електромобілів Госн сказав, що «можливо», що компанія буде продавати авто без силового агрегату або «цільні» автомобілі з акумуляторами, але зауважив, що це малоймовірно. Якщо акумулятори не просто здавати в оренду, це може збентежити деяких людей і пустити під хвіст всю роботу, яку компанія зробила, щоб прорекламувати Leaf. Адже компанія Nissan намагається представити Leaf, як простий і доступний електромобіль.
Chrysler PT Cruiser Chrysler PT Cruiser Chrysler PT Cruiser

Наступний рік Leaf буде виглядати приблизно так: громадський тур, який розпочався в Санта Моніці, продовжиться по всій Північній Америці до лютого. Піарники Nissan називають це стадією «бачити». Наступна стадія являє собою серію технологічних виставок, де любителі електромобілів і просто допитливі перехожі зможуть дізнатися про електричної трансмісії. Деталі цієї стадії досі опрацьовуються. І, нарешті, третя стадія - перші за п'ять років «виїзний тур» Nissan, який потрапить на кілька десятків ринків влітку і восени 2010 року. Це буде перший шанс простим смертним сісти за кермо Leaf. До речі, про автомобілі ...
За кермом

Нерухомий виставковий зразок - саме так ми будемо бачити Leaf перші кілька місяців. Змінений Versa - саме так можна охарактеризувати його на дорозі. Nissan помістила електричний силовий агрегат Leaf в Versa, відому в Японії, як Tiida, тому що ці два автомобіля приблизно однакового розміру. Перед Versa компанія Nissan протестувала силовий агрегат у тілі Cube. У Лос-Анджелесі зібралася величезна кількість офіційних представників та акціонерів, щоб протестувати авто, але в підсумку Nissan скоротила час за кермом і нам вдалося посидіти за ним всього 90 секунд.

Але навіть за короткий час, проведений за кермом Leaf, можна зрозуміти, що хоч його силовий агрегат і не прискорюється, як у Tesla Roadster, в ньому достатньо сили для стандартного сімейного автомобіля, навіть якщо «на борту» чотири дорослих. Враховуючи, що Leaf коштуватиме одну третину або чверть стандартного родстера, нам здається, автомобіль заслужить схвальні усмішки покупців. Прискорюючись, ми виявили, що регенеративні гальма відчуваються просто відмінно. Хоча Nissan досі підлаштовує систему виробництва, компанія відмінно враховує швидкість водія. Знаючи, як важко буває змусити регенеративні гальма дати нормальну віддачу і в той же час залишити «нормальне» враження від водіння, Nissan відмінно попрацювала в цій галузі. У цьому є перевага і для покупця, так як регенеративна система означає, що змінювати педалі гальма потрібно буде рідше, ніж зазвичай.
Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів
Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів

Госн стверджує, що в автомобілі Leaf «буде комфортно п'ятьом», хоча нам, на жаль, не вдалося посидіти всередині. Судячи з Tiida, габарити якого практично такі ж, як у Leaf, нам здається, що якщо ви хочете покататися вп'ятьох, виберіть собі друзів поменше.

Багато порівняли задню частину Leaf з певними зігнутими лініями де-не-яких знаменитостей. Насправді Leaf зовсім не здається «потрапити» автомобілем. Його вигини не відволікають від загальної грації. Автомобіль виглядає непогано, і якщо Nissan хоче отримати увагу тих 10%, тоді, можливо, хороша форма - непогана ідея.

Існує два прототипи Leaf: той, що в США, і той, який ще в Японії. Зрозуміло, що всі погляди в наступному році будуть спрямовані тільки на перший. Витягнуті передні і задні фари, дві заглушки під передньою панеллю (не саме зручне місце, згодні) і довгий звис над заднім вікном - все це говорить про те, що це не звичайний автомобіль.
Заряджаючи авто, заряджати дороги

Перше покоління Leafs - модель 2011 - буде мати систему заправки 3,3 кВт. Потім буде доступна опція заряду 6,6 кВт (ціна не відома), а також система швидкої зарядки. Ті, хто хоче зарядку 6,6 кВт, повинні почекати до виходу моделі Leaf 2012, тому що перші моделі будуть модернізований.

Хоча Nissan очікує, що вартість «домашній» зарядки буде коштує близько 500 - 800 доларів, над тим, щоб суспільство було готове до такого способу зарядки, потрібно ще попрацювати. Nissan працювала старанніше будь-якого іншого виробника устаткування, щоб отримати інфраструктури для швидкої зарядки, які як раз приспіють до моменту створення першого електромобіля на ринку. Поки що Renault-Nissan 35 меморандумом домовленості з урядами у всьому світі.

Nissan Leaf - майбутнє ринку електромобілів

І хоча Nissan посилено просуває свої ідеї на ринок - щоб кожна людина змогла дозволити собі електромобіль - Госн вважає, що допомога уряду знадобиться лише в перші три-п'ять років. Після цього на ринку виникне необхідний попит, а економія від масштабу подбає про те, щоб автомобіль став доступним. До тих пір уряд допоможе не тільки продати автомобілі, воно також допоможе вирішити Nissan, куди вкласти свої обмежені ресурси. Госн говорить, що його компанія не просить в уряду допомоги, але натякає, що необхідно просувати електромобілі, зосередивши зусилля там, де це можливо.

Така політика Nissan в плані електромобілів коротко: знайти прихильників, дати їм електромобілі, які вони можуть собі дозволити в місцях, де вони зможуть легко перезаряджатися, і звідти вже танцювати. За Leaf піде легкий, не виділяє відпрацьованих газів автомобіль Nissan і повноцінний компактний розкішний автомобіль Infiniti. Ці автомобілі демонструють Госн віру в те, що майбутнє за електромобілями - не за гібридами в будь-яких проявах, не за силовими установками на водневих паливних елементах, ніяких компромісів. Цікаво подивитися, чи спрацює ця стратегія.