Український автомобільний портал

Якщо ви не збираєтеся ставити машину на прикіл, то зайнятися акумуляторної батареї треба прямо зараз. Нехай вас не вводить в оману впевнена робота акумулятора влітку. На жаль, багато водіїв згадують про АКБ лише в першій, серйозні холоду, коли остаточно замучать батарею невдалими спробами запуску двигуна - тривалі розряди (понад 20 секунд) великими струмами призводять до опливанію пластин.

Перш за все очистіть від бруду корпус, кришку і вентиляційні отвори батареї, потім протріть поверхню АКБ слабким (10%) розчином нашатирного спирту. Наліт з клем і полюсних висновків видаляється теплою водою, окісна плівка - дрібнозернистою шкіркою. (Під час встановлення батареї на місце не забудьте міцно затягнути болти і змастити клеми зовні і висновки «літолого».)

Несуттєві відколи й маленькі тріщини пластмасового корпусу або кришки можна ліквідувати самостійно за допомогою паяльника. Серйозні пошкодження вимагають участі фахівців.

Наступний етап - визначення рівня зарядженої батареї і стану її окремих банок. Тут не обійтися без приладів - як мінімум, буде потрібно навантажувальна вилка. Тому подальші маніпуляції з акумулятором слід довірити професіоналам.

У спеціалізованій фірмі вам перевірять електричні параметри АКБ, доведуть їх до норми (якщо, звичайно, батарея придатна до подальшої експлуатації), а заодно і обстежують електрообладнання автомобіля. Не економте на цій процедурі. Несправне реле зіпсує найдорожчий акумулятор за лічені дні.

Тепер акумуляторна батарея у вас повністю готова до зими. Допомагайте їй зберігати «гарну форму».

Зимовий пуск двигуна полегшує застосування моторних масел з низькою в'язкістю. Чим швидше запрацює мотор, тим менше навантаження на батарею.

На холоді електрохімічні процеси в АКБ сповільнюються, і ємність батареї стає набагато менше номінальної. Перед відповідальною поїздкою поставте акумулятор на кілька годин на тепло. На стоянці або в неопалюваному гаражі не зайве укутати акумулятор на ніч - електроліт остигає повільніше навколишнього повітря. Перед пуском двигуна помігайте дальнім світлом - батарея повинна «прокинутися».

Заряджати акумуляторну батарею, навіть малообслуговуваних, взимку слід щомісяця. Щільність електроліту контролюйте тижні. Норма - 1,27-1,28 г / куб. см. Дистильовану воду у випадку необхідності доливайте безпосередньо перед початком руху, інакше вона замерзне. До речі, про щільність електроліту. Деякі автомобільні видання в зимовий час радять підвищувати її до 1,30 г / куб.см. Дійсно, АКБ стане працювати в холоди більш впевнено. Проте термін служби батареї скоротиться.

А тепер рекомендація, яку багато автомобілістів вважатимуть негідною. Не радимо вам використовувати ваш акумулятор як «запальнички» для іншої машини. У момент «прикурювання» батарея відчуває екстремальні навантаження, явно не йдуть їй на користь.
Готувати батарею до зими слід і тим, хто не збирається експлуатувати автомобіль в самий суворий сезон.

Повністю заряджений акумулятор зберігають на холоді - при негативних температурах саморозряд знижується. Однак у сильні морози недозаряженная АКБ може постраждати. Електроліт щільністю 1,22 г / куб. см (приблизно 60% зарядженості від норми) замерзає при-38оС.

Для зберігання батареї строком понад півроку з неї виливають електроліт і наповнюють пасивуючі розчином борної кислоти.