Український автомобільний портал

Загалом автомобілі, представлені на ринку компактвенов незважаючи на схожі технічні характеристики не схожі один на одного. Виробники ніби намагаються привнести в свою модель щось унікальне. У результаті виходить, що машини одного сегмента різні: один робить наголос на вантажоперевезення, другий на комфорт і максимальну кількість розміщуваних пасажирів і т.д. Остаточний вибір залишається за покупцем.

Обрані для огляду моделі найбільш яскраво характеризують даний сегмент автомобільного ринку - отже, на суд споживача представлені Honda Odyssey, Opel Zafira і Ford Focus C-max.

Honda Odyssey або Shuttle (в європейській версії) характерний несучим сталевим кузовом, під його днищем - потужні лонжерони, які можуть на перший погляд нагадати рамний позашляховик. У той же час автомобіль досить елегантний і підходить для суто міського застосування.

Honda Odyssey

У ньому передбачено сім посадочних місць, які розташовані в три ряди. Третій ряд сидінь автоматично вбирається під підлогу. Кузов комплектується дверима - сорочечку і задніми дверима - воротами. Компанія - виробник в 2008 році представила нову версію Honda Odyssey, яка по екстер'єру нагадує відомий усім седан Accord (з моменту виробництва Odyssey конструювався на платформі Accord, однак згодом була придумана спеціальна конструкція платформи з низькою підлогою та нової компактної підвіскою, внаслідок висота автомобіля зменшилася і становить 1550 мм, що надає машині більш урбаністичний вид).

Honda Odyssey

Його європейський конкурент Opel Zafira більш спортивний на вигляд, але витриманий в класичному стилі. Основними деталями екстер'єру, що додають йому унікальний зовнішній вигляд, виступають капот з виділяється лінією перегину і V-подібна передня частина. Цікаве іміджеве рішення - трапецієвидна хромована решітка радіатора з фірмовою емблемою на широкій хромованою смужці. Універсальний характер автомобіля підкреслює значний передок, з енергопоглинаючий захисної вставкою в області бампера.

Opel Zafira

Автомобіль виконаний в єдиній дизайнерської концепції, і ззаду, в оформленні багажника і бампера повторюється V-подібна форма передка. Представницьке виглядають тривимірні задні ліхтарі, які окантовані хромованими кільцями світловими елементами і об'єднані широкої хромованою смужкою.

Дизайн Ford C-MAX також виконаний в стриманому спортивному стилі - головної тенденції сучасних компактвенов. Плавні форми кузова, особливо спадаюча лінія капота, великий кут нахилу лобового скла, похилий дах, прямі лінії зі збалансованими пропорціями надають автомобілю стрімкий силует. Попереду не можна не звернути уваги на широку радіаторні грати з чіткими лініями. А ззаду увагу привернуть світлодіодні ліхтарі. На відміну від попередніх моделей C-MAX п'ятимісний і швидше нагадує універсал підвищеної місткості, ніж Моноспейс.

Ford C-MAX

Заднє сидіння трансформується в пропорції 40/20/40, і пасажири можуть відрегулювати сидіння і отримати зручний підлокітник.

Заощадивши на третьому ряду сидінь, виробник надав можливість використання великої багажного відсіку, у C-MAX місткість багажного відділення складає 460 л, а якщо скласти задні сидіння, місткість збільшиться до 1620 л.

Оздоблення салонів всіх трьох автомобілів заслуговує високих оцінок: якісні матеріали, широкий діапазон регулювань водійського сидіння, що дозволяє регулювати його в залежності від умов їзди в місті (висока посадка) і на трасі (трохи нижче, для того, щоб краще відчувати автомобіль). Що стосується зручності розташування пасажирів, то, наприклад, в Opel Zafira конструкція салону забезпечує посадку із збільшеним простором для плечей і ніг, навіть в третьому ряду сидінь тісно не стане. Характерними для всіх трьох моделей також є численні контейнери для дрібних речей, перегородки та спеціальні відсіки для багажу.

Відмінності автомобілів виявляються при їзді. У Опеля все підібраної чітко, по-німецьки збалансовано і інтуїтивно зрозуміло водієві. До мінусів можна віднести кілька галасливий двигун на високих оборотах. Це компенсується гарною плавністю ходу,
Навіть значні нерівності дороги автомобіль долає спокійно, без зайвих потрясінь, що має в своєму розпорядженні до тривалих подорожей на автомобілі. Як опцію на автомобіль можна встановити систему пружинної підвіски (Nivomat), автоматично підтримує висоту кузова над землею на незмінному рівні незалежно від завантаження автомобіля.

Ford C-MAX відрізняється трохи більше імпульсивним характером, довгими передачами, більш придатними для легкових автомобілів. Через пружних підвісок, що не володіють великим запасом енергоємності, автомобіль чіпко слід траєкторії дороги в той же час жорстко відточує її нерівності, звідси невеликі струси на вибоях і крен в поворотах. Серед плюсів автомобіля: спритне прискорення і можливість великих швидкостей.

До керованості Honda Odyssey практично не виникає нарікань. За рахунок низького днища, автомобіль стійкий по керованості порівняємо з міським седаном. При цьому двигуни характеризуються достатньою тяговітості, з легкістю набирають швидкість вже з низьких оборотів і показують непогану динаміку розгону. Перемикання швидкостей практично невідчутні, ніяких поштовхів не спостерігається, позначається оптимальна підвіска і шумоізоляція салону. Навіть на високих швидкостях не відчувається ривків і ударів, а кермо при цьому стає тугим, що надає водієві більше впевненості при керуванні, оскільки автомобіль чітко і несподівано слухняно реагує на маневри водія щодо поворотів керма.

Кілька слів хочеться додати про позиціонування даних моделей на російському ринку.
Opel Zafira представлений в салонах дилерів у комплектаціях із двигунами різної потужності: 1,6 л, 1,8 л., 2 л. (двигуни ECOTEC і турбований ECOTEC), 2,2 л., а також дизельний варіант з робочим об'ємом в 1,9 л. Стартова вартість моделей починається з позначки в 21 тис. дол і доходить до 35 тис. дол

Ford C-Max пропонується з бензиновими двигунами 1,6 л., 1,8 л., 2 л. і одним дволітровим турбодизелем, вартість яких стартує від 20 тис. дол і доходить до 30 тис. у.о.
Що ж до Honda Odyssey, то він не фігурує в модельній лінійці російських дилерів компанії, але на європейський ринок поставлявся з 2,3 л. і 3 л. двигуном. Останнє покоління моделей Odyssey оснащувалося 3,5-літровим двигуном V6 потужністю 255 к.с. На вторинному ринку автомобілів вартість передньопривідною комплектації Honda Odyssey може доходити до 27 тис. у.о., а за повний привід останнього покоління випускається з 2004 року можуть вимагати до 30 тис. у.о.

Загалом автомобілі для свого сегменту цілком гідні. Всі вони оснащені вже в базі всіма необхідними системами безпеки, що доводиться успішним проходженням ними краш-тестів. Так, Honda Odyssey показує 28 (з 36 можливих) балів безпеки для водія і 20,5 (макс. 24 для пасажира), Opel Zafira набрала 33 бали (5 зірок) за результатами краш-тестів EuroNCAP, Ford C-Max також у лідерах з результатми: лобовий удар 13 балів (81%), бічний 17 (94%), захист пасажирів-дітей 38 (78%).

А оскільки безпека - одна зі складових гарного сімейного автомобіля, то не дивно, що дані моделі так привабливі в очах російського покупця.