Український автомобільний портал

Однак у випадку з 370Z команда Кемпбелла спочатку почала малювати проект родстера, а двомісний кузов вийшов вже потім. Не повністю, звичайно, - вони знали, що у автомобіля буде «тверда» дах - але звичайна дах 370Z зігнулася і піднялася від того, що було у GT-R. Непогано, і після 300ZX і первинного 240Z новий 370Z, напевно, найбільш симпатичний Z з усіх. Напевно, тому що у випадку з 280Z можна навести вагомі факти - бампери і т.п. Звичайно, хтось заперечить, що 350Z - найсимпатичніша з усієї серії, навіть незважаючи на те, що вона трохи схожа на Audi TT.

Nissan 370Z

Однак спорів з приводу самого симпатичного Z з відкидним верхом бути не може - це звання належить родстер 370Z. Кабріолет 300ZX 1993-1996 років був просто дивним, на 99% завдяки тому факту, що Nissan залишила «кошик» центральну стійку на місці. А ще тому, що автомобіль вийшов за ціною 44 678 доларів - і це десять років тому. У порівнянні з попередниками 370Z остання модель виглядала болісно гемороїдальний. Складалося відчуття, ніби на автомобілі погано сидить перуку. Слово «дизайн» не підходило, тому що, як сказав Кемпбелл, машина, скоріше була розроблена, ніж спроектована. А тепер все, що потрібно, щоб стати знавцем сущності Z, - це виїхати на звивисту дорогу.

Однак більш короткий і широкий родстер 370Z працює бездоганно. По-перше (і найголовніше), дах не тільки підходить автомобілю, але і виглядає так, ніби створена спеціально для нього. Компанія Nissan зробила акцент на тому, як провідне закінчення даху з полотна ховається під дахом передньої стійки кузова, створюючи ефект перекриття. Якщо подивитися на родстер 350Z, його дах з тканини «зустрічає» задню частину передньої стійки кузова, що виглядає досить дивно. Також особливо гарні (і помітно поліпшені) задні щитки 370Z. Вони зігнуті, на цей раз випирають, замість плоских нудних металевих панелей. Рішення Nissan зупинитися на ганчірковий даху, а не на складной жорсткої даху, також допомогло зберегти пропорції (і вага).

Nissan 370Z

У салоні родстер схожий на двухдверниє купе, тільки з поліпшеннями. Наприклад, якщо ви хочете провітрюваних шкіряні сидіння, вони підігріваються і охолоджуються. Система кондиціонування повітря для сидінь відділена від загальної системи, що, до речі, розумно в кабріолеті, так? Тому що, можливо, будуть ситуації, коли вам потрібно буде лише одне підігрівається сидіння. Єдина проблема в тому, що система провітрювання сидінь досить гучна, навіть коли немає даху, і у вухах свистить вітер. Ми не відразу зрозуміли, що це шумлять сидіння, але потім до нас дійшло. На жаль, панель з помаранчевим акцентом ще важче побачити при сонячному світлі, ніж в купе. І після третього погляду ми ще більше зненавиділи панель інформації / палива / швидкості. До речі, якщо вам цікаво, даху потрібно всього 15 секунд, щоб скластися (або розкластися).
Nissan 370Z Nissan 370Z

Як тільки ви забираєте дах, ви створюєте компроміс. Рідко коли такий автомобіль завоював наші серця. З кабріолетом ви набираєте вагу і втрачаєте міцність. Хоча не така жорстка частина має сенс, тому що задня стійка кузова функціонує як скріпка в середині автомобіля. Але чому ви набираєте вагу? По-перше, пам'ятайте, що дахи автомобілів дуже легкі. Люк в даху автомобіля додати йому 22 кг. По-друге, якщо тільки ви не хочете розхитати капот, та міцність має все ж бути в автомобілі - зазвичай у вигляді великих металевих пластин, приварених до кузова. І, нарешті, є ще вага складного механізму даху - в даній моделі Nissan вибрала більш гладку гідравлічну систему замість більш легкою, але в той же час розхитаною електричної. Додайте все це, і вийде, що без даху ви втрачаєте динамічність.

Крім приємного зовнішнього вигляду в дизайні нового родстера є ще дещо позитивне - він важить на 68 кг менше, ніж родстер 350Z, навіть враховуючи, що купе 370Z на 22 кг важче 350Z. А родстер важить аж на 90 кг більше купе. Для порівняння - це майже та ж різниця, що між Aston Martin V8 Vantage і V8 Vantage Roadster.
Nissan 370Z Nissan 370Z
Nissan 370Z Nissan 370Z

Давайте подивимося, як 370Z Roadster веде себе на дорозі. Взагалі-то кабріолети ніколи не дивували нас з точки зору водіння. Не зрозумійте нас неправильно, нам нравится ідея з «відкритим» мотором, але забрати з автомобіля дах - все одно, що забрати частину його душі. Наприклад, саме чудове і особливе в Shelby GT500 відсікається саме тоді, коли ви опускаєте дах. «Урізаний» автомобіль стає повільніше і якось м'якше чи що. Не зовсім те, що ми хотіли б від спортивного автомобіля. Мабуть, деякі автомобілі постійно кидають нам виклик, такі як Mazda Miata, Porsche Boxster і ось тепер Nissan 370Z Roadster.

Так-так, новий продукт Nissan - справжній бігун. Можна забути про ті 90 кг - з піднятим дахом чи ні - вони не мають значення. Якщо чесно, ви не помітите різниці в прискоренні, пересів з купе на кабріолет. Якщо чесно, Родстер склав купе відмінну конкуренцію на дорозі. Хоча ви зрозумієте, наскільки все більш захоплююче, коли дах опущена. Автомобіль раптом здається більш зарядженим, електричним, живим. Єдина проблема з кузова-купе 370Z з закріпленим не складним верхом полягає в тому, що салон здається трохи переповненим. По суті це непогано, просто відчуття, що ведеш спортивний автомобіль, так і не виникає, навіть коли переганяєш Cayman. А от з родстером все по-іншому.
Nissan 370Z Nissan 370Z

Проблема з серією спортивних автомобілів, яку Nissan пропонує зараз, полягає в нестачі звуку вихлопу. Механічні звуки мотора прекрасні, але звуки вихлопу повинні були бути і голосніше. Lamborghini, наприклад, чудово розуміє це. Але на відміну від 2010 Ford Mustang, Nissan не використовує глушник або, на відміну від Lexus IS-F, подвійну вихлопну трубу. У результаті 370Z досить тихий, а коли їдете на GT-R, чути лише легкий свист двигуна.

На шосе 370Z Roadster довів свій статус. Потужний, комфортний, витончений і без найменшого натяку на тряску капота, було важко уявити більш підходить для цієї ситуації автомобіль. Шасі наче вирізані з алмазу, двигун працює бездоганно, а вид над капотом відкривається просто чудовий. У результаті задньопривідною 370Z має щось на зразок подвійний режим. Так що водій і пасажири відчувають себе чудово в цьому автомобілі, роз'їжджаючи на доступних швидкостях. Але якщо вирішите вдарити по гальмах, 370Z Roadster відповість тим же. Пам'ятайте, що 332 к.с. - Саме стільки видавлює з себе останнє покоління M3. Roadster може ганяти. До того ж, на відміну від Miata, до 128 км на годину ви так само будете приємно здивовані. 370Z Roadster - одна з найбільш легкий і приємних кабріолетів, на яких ми коли-небудь їздили на швидкості більше 160 км на годину.

Nissan 370Z

Але незважаючи на гарну швидкість на прямих відрізках дороги, саме приголомшливе в 370Z Roadster - це управління. Чому? Тому що, знову ж таки, кабріолети важче і не такі жорсткі, як купе. Додатковий вагу і небажані повороти кузова завжди заважають на звивистих дорогах або, принаймні, повинні заважати. Однак на асфальтованої дороги, на якій ми тестували Z Roadster, автомобіль довів зворотне. Автомобіль майже не робив помилок, а коли здійснював, здавалося, ніби в усьому вина водія. Крім цього, красиві і легковагі 19-дюймові диски RAYS використовували підрулення на вибоях, але тільки на самих роздроблених ділянках дороги. Незважаючи на це Roadster вразив нас на дорогах.

Можливо, 370Z і не дотягує до ідеалу японських кабріолетів Miata, але цей автомобіль недалеко пішов від ідеалу. Так, він важить більше, але і мощі в ньому практично вдвічі більше. Завдяки розумній і сміливого дизайну в автомобілі немає тих надмірностей, якими перенасичені кабріолети - особливо, ті, які засновані на вже існуючих купе.

Nissan 370Z

Наскільки гарний 370Z Roadster? Ви не помилитеся, якщо подумаєте про нього, як про молодшого брата Ferrari California. Обидва є комфортабельні відкриті фаетони з ще більшою силою, ніж вона потрібна власнику і достатніми характеристиками управління, гідними треків. Також ми думаємо, що 370Z випереджає багато кабріолети в плані зовнішнього вигляду. Скажімо так, крім ціни родстера, яка складає 37 000 доларів, ми не можемо знайти іншої причини, навіщо купувати менш динамічний 370Z Coupe. Якщо тільки спереду у нього немає лейблу Nismo. Але це вже інша історія. Насолоджуйтесь Roadster.