Український автомобільний портал

Як і раніше кандидатів у водії будуть чекати два іспити: теоретичний і практичний, що складається з двох етапів. Теоретичний іспит все так само буде проводитися «методом програмованого контролю знань», тобто у вигляді тесту. Перший етап практичного іспиту буде здаватися на автоматизованому автодромі, другий - на випробувальному маршруті в умовах реального дорожнього руху.

Порядок іспитів теж не зміниться: спочатку теоретичний, потім - практичний. Кандидат у водії, не склав теоретичний іспит, до практичного екзамену не допускається. Повторний екзамен, як теоретичний, так і практичний, призначається не раніше ніж через 7 днів з дня проведення попереднього.

Всі іспити та етапи оцінюються за системою «здав - не здав».
Теоретичний іспит

Під час теоретичного іспиту буде перевірятися знання кандидатом у водії:

* Правил дорожнього руху;
* Основних положень;
* Основ безпечного керування транспортним засобом;
* Законодавства Російської Федерації в частині, що стосується забезпечення безпеки дорожнього руху, а також кримінальної, адміністративної та цивільної відповідальності водіїв;
* Технічних аспектів безпечного керування транспортним засобом;
* Факторів, що сприяють виникненню дорожньо-транспортних пригод;
* Елементів конструкції транспортним засобом, стан яких впливає на безпеку дорожнього руху;
* Методів надання долікарської медичної допомоги особам, потерпілим при дорожньо-транспортній пригоді.

Квиток буде складатися з 20 питань, розділених на чотири тематичні блоки. На вирішення квитка відведено 20 хвилин, відповідати на питання можна буде в будь-якому порядку. Питання без відповідей прирівнюються до помилкових.

Оцінка «здав» виставляється при правильному відповіді на всі 20 питань. Оцінка «не здав» буде виставлена тим, хто відповів невірно на 3 і більше питань, або зробив 2 помилки в одному тематичному блоці питань.

Далі починаються тонкощі процесу. Якщо здійснена лише одна помилка - до іспиту додається 5 хвилин, за які екзаменованих повинен відповісти на 5 додаткових питань. Нові питання будуть вибиратися з тематичного блоку, в якому була помилка. За 5 вірних відповідей екзаменованих отримає оцінку «здав», за 2 і більше помилки - «не здав».

Якщо були 2 помилки, але в різних тематичних блоках, або в додаткові 5 хвилин була 1 помилка - до іспиту додається 10 хвилин і 10 питань. Тут вже оцінка «здав» ставиться тільки за 10 безпомилкових відповідей.
Перший етап практичного іспиту

Мабуть, найбільші зміни відбулися в даному етапі. По-перше, він буде прийматися на автоматизованому автодромі.

У методиці жорстко прописані вимоги до автодрому: коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, освітленість та інше. А найголовніше, що «ділянки автоматизованого автодрому, призначені для руху ТЗ, повинні мати рівне, однорідне асфальтобетонне покриття, яке не повинно мати перепадів, вибоїн, інших пошкоджень, що ускладнюють рух транспортного засобу з дозволеною швидкістю."

Контроль правильності виконання вправ буде здійснювати автоматизована система. Вона буде стежити за:

* Перетином колесами ТЗ ліній розмітки (ліній фіксації виконання вправи, ліній початку та закінчення виконання вправи, ліній «СТАРТ», «СТОП», «ФІНІШ», стоп-ліній, контрольних ліній);
* Зупинкою ТС у заданому місці;
* Перемиканням передач механічної трансмісії ТЗ;
* Швидкістю руху;
* Включенням / виключенням сигналів повороту і аварійної світлової сигналізації;
* Правильністю використання ременя безпеки;
* Часом виконання (кожного випробувального вправи окремо і всього комплексу в цілому).

По-друге, збільшена кількість вправ, які необхідно виконати. Для успішного складання необхідно виконати наступні вправи:

* «Старт»;
* «Зупинка і початок руху на підйомі»;
* «Проїзд пішохідного переходу»;
* «Повороти на 90 градусів»;
* «Змійка»;
* «Розворот і паркування»;
* «Паралельна паркування заднім ходом»;
* «Проїзд регульованого перехрестя»;
* «Проїзд нерегульованого залізничного переїзду»;
* «Смуга розгону»;
* «Аварійна зупинка»;
* «Фініш».

Всі вправи виконуються послідовно і безперервно. Загальний час здачі першого етапу буде обмежено. Воно, увагу, розраховується за формулою:

де
Lg - загальна довжина шляху проходження комплексу випробувальних вправ на
автодромі (за винятком зон випробувальних вправ, на виконання яких
Методикою встановлюються нормативи часу), м;
Vcp - середня швидкість руху по автодрому (приймається рівною 10 км / ч), м / хв;
ty - сумарний час виконання вправ, на які Методикою встановлюються
нормативи часу), хв.

Для кожної вправи визначено перелік помилок і штрафні бали за них. Оцінка «здав» буде виставлена, якщо кандидат у водії за відведений час виконав усі вправи і набрав 20 або менше штрафних балів.

На автоматизованому автодромі буде застосовуватися спеціальна розмітка. Докладніше про нові вправах і розмітці читайте в нашій статті «Автоматизований автодром: вправи і розмітка».
Другий етап практичного іспиту

Етап буде проходити в місті на спеціальних маршрутах. При цьому маршрут повинен забезпечити можливість виконання кандидатом у водії наступних завдань екзаменатора:

* Проїзд регульованого перехрестя (при їх наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу);
* Проїзд нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг;
* Проїзд нерегульованого перехрестя нерівнозначних доріг;
* Ліві, праві повороти і розворот на перехрестях;
* Розворот поза перехрестям;
* Проїзд залізничного переїзду (при його наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу);
* Перестроювання на ділянці дороги, що має дві або більше смуг для руху в одному напрямку (при їх наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу);
* Обгін;
* Рух з максимальною дозволеною швидкістю;
* Проїзд пішохідних переходів і зупинок маршрутних ТЗ;
* Гальмування і зупинка при русі на різних швидкостях.

Нововведенням цього етапу є використання апаратури для аудіо-та відеозаписи. Записуватися будуть наступні дані:

* Відеозображення проїжджої частини;
* Відеозображення дій кандидата у водії, екзаменатора і представника власника ТЗ (автошколи);
* Відеозображення показань контрольно-вимірювальних приладів;
* Відеозображення органів управління автомобілем;
* Переговори в салоні транспортного засобу;
* Дані навігаційної системи;
* Штрафні бали, що вносяться екзаменатором через спеціальний пульт.

Інформація, записана в ході цього етапу, буде зберігатися в екзаменаційному підрозділі протягом 12 місяців з дня іспиту, і може бути використана в разі оскарження результатів іспиту.

Передача аудіо-і відеозаписів третім особам дозволений тільки за згодою кандидата у водії. Виняток становлять лише суди, прокуратура, органи слідства та дізнання, які можуть отримати запису за письмовою заявою.

Система оцінка така ж, що і у першого етапу іспиту, з тією лише різницею, що застосовується інший перелік помилок. По завершенні етапу результат здачі роздруковується і видається кандидату у водії.
Помилки кандидата у водії Порушення пунктів правил дорожнього руху Штрафні бали
1. Чи не поступився дорогою (створив перешкоду) транспортному засобу, що має перевагу 3.2, 8.1, 8.3-8.5,
8.8-8.10, 8.12, 11.7,
13.4-13.6, 13.8, 13.9,
13.11, 13.12, 15.1,
18.1, 18.3 25
2. Чи не поступився дорогою (створив перешкоду) пішоходам, які мають перевагу 8.3, 13.1, 13.8,
14.1-14.3, 14.5, 14.6 25
3. Виїхав на смугу зустрічного руху (крім дозволених випадків) або на трамвайні шляхи зустрічного напрямку 8.6, 9.2, 9.3,
9.6, 9.8 25
4. Проїхав на заборонний сигнал світлофора або регулювальника 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 25
5. Не виконав вимоги знаків пріоритету, що забороняють і предпіси-БЕЗПЕЧУЮТЬ знаків, дорожньої розмітки 1.1, 1.3 Додатки 1, 2 25
6. Перетнув стоп-лінію (розмітка 1.12) при зупинці за наявності знака 2.5 або при заборонному сигналі світлофора (регулювальника) 6.13, Додаток 2 25
7. Порушив правила виконання обгону 11.1-11.5 25
8. Порушив правила виконання повороту 8.5-8.7 25
9. Порушив правила виконання розвороту 8.8, 8.11 25
10. Порушив правила руху заднім ходом 8.12 25
11. Порушив правила проїзду залізничних переїздів 12.4, 15.1-15.4 25
12. Перевищив встановлену швидкість руху 10.2, 10.3 25
13. Не прийняв можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу при виникненні небезпеки для руху 10.1 25
14. Дія чи бездіяльність кандидата у водії, що викликало необхідність втручання у процес управління екзаменаційних ТЗ з метою запобігання виникнення ДТП 1.5 25
15. Порушив правила зупинки 12.1, 12.2, 12.4,
12.7, 12.8 10
16. Не подав сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку перед початком руху, перестроюванням, поворотом (вантажники) або зупинкою 8.1 10
17. Не виконав вимоги знаків особливих приписів, дорожньої розмітки (крім розмітки 1.1, 1.3, 1.12) додатки 1,2 10
18. Чи не використовував у встановлених випадках аварійну світлову сигналізацію або знак аварійної зупинки 7.1, 7.2 10
19. Виїхав на перехрестя при утворився заторі, створивши перешкоду руху ТЗ в поперечному напрямку 13.2 10
20. Чи не пристебнув ремінь безпеки 2.1.2 5
21. Несвоєчасно подав сигнал повороту 8.2 5
22. Порушив правила розташування ТЗ на проїзній частині 9.3, 9.4, 9.7-9.10 5
23. Вибрав швидкість руху без урахування дорожніх і метеорологічних умов 10.1 5
24. Рухався без потреби з дуже малою швидкістю, створюючи перешкоди іншим транспортним засобам 10.5 5
25. Різко загальмував за відсутності необхідності запобігання ДТП 10.5 5
26. Порушив правила користування зовнішніми світловими приладами і звуковим сигналом 19.1-19.5, 19.8 5