Український автомобільний портал

Дві тисячі москвичів і жителів регіону щорічно гине на дорогах Москви та області. Десятки тисяч отримують різні травми, стають інвалідами.
«Криваві траси»

Які траси Підмосков'я найбільш «криваві»? За даними ГИБДД, що лідирують по ДТП шосе в області - Ленінградське і Новоризьке (дані на 2008 рік). У минулому році Ленінградське забрало 53 життя, «данину», зібрана Новоріжському - 38 (всього 357 і 324 зіткнення відповідно). Втім, слід замінити, що кількість аварій із смертельним результатом на цих шосе в порівнянні з попередніми роками зменшилася: причина в профілактичних робіт, проведених в рамках «Програми забезпечення безпеки дорожнього руху на території Московської області в 2007-2010 роках», про яку розповімо нижче .

А ось на МКАД практично немає жертв. Причина проста: вклали гроші, відремонтували дорогу, поставили роздільну стінку. Ще до недавнього часу Московська кільцева перебувала у вбивчій стані - і, пробачте за каламбур цинічний, стає справді «убивчою» для десятків автомобілістів. Вичерпавши свою пропускну здатність, МКАД почала стабільно плодити аварії, у тому числі з трагічними наслідками. Роздільна стінка вирішила значну частину проблем: аварії на МКАД хоча і трапляються, але звичайно обходяться без жертв.

Світлофори і пішохідні переходи зменшили кількість аварій і на Ярославському шосе.

До числа самих безпечних відноситься Мінське шосе, Щелківське і Сімферопольське: 161 ДТП, 154 і 140 відповідно. Адже ще в 2005 Мінське називали одним з найнебезпечніших, і це шосе стабільно входило в трійку-п'ятірку підмосковних «кривавих трас», а то й очолювало цей список - але, як показує практика, знизити аварійність цілком можливо.

Кілька років тому до «кривавим» відносили і Горьковське шосе (589 ДТП в 2005 році) - зараз ситуація покращилася. А ось Ленінградське як було найбільш аварійним, так і залишилося ... Щоправда, кількість аварій, як уже говорилося, знизилося: якщо в 2005 на Ленінградському було зафіксовано 457 ДТП, то в 2008 році - 357, тобто на чверть менше.
Містика чи погані дорогі?

Автолюбителі - народ забобонний. Більшість возить із собою іконки або талісмани, і багато хто вірить в «чортові перехрестя» та «дороги смерті», підвищена аварійність яких пояснюється містичними причинами.

Наприклад, такий аномальною зоною називають Литкарінскую «дорогу смерті»: якихось півтора кілометра на трасі Люберці - Литкаріно зібрали 9 вінків ... Прокляття? Містики кажуть, що на цих півтора кілометрах водіям часто бачаться привиди померлих. Фахівці з аномальним зонам стверджують, що провиною всьому - негативна енергія старих поховань X - XI століття, за якими проклали трасу. Уфологи звинувачують метеоритні воронки ...

Зрозуміло, в світі багато непізнаного, і заперечувати, що на якихось ділянках може з якихось природним (або надприродне) явищ бути негативна енергетика, неможливо. Проте чомусь з ремонтом доріг, установкою пішохідних переходів, світлофорів, дорожніх знаків число «містичних» аварій різко знижується ...

Ось той же Литкарінскій «смертельний» відрізок: щойно поклали «лежачих поліцейських», що заважають розгону, так одразу «аномальні аварії» зі смертельним результатом і припинилися.

Так що розгадка впливу Тунгуського метеорита на ДТП в Підмосков'ї - справа, звичайно, потрібне і цікаве, але все-таки треба займатися і більш приземленими справами: латанням асфальту, установкою дорожніх знаків ...
Рішення проблеми

Позиція ГИБДД чужа містику: більшість аварій у Москві і Підмосков'ї - результат стану доріг та супутньої інфраструктури. Є й додаткові чинники: наприклад, показники ДТП підскакують в осінньо-зимовий період (тільки по Москві в цей час фіксується щоденно понад тисячу аварій), свята (ну, це зрозуміло, який же російський не любить швидкої і п'яної їзди ...), а також придорожнє будівництво: вже згадане «криваве» Ленінградське шосе відомо постійними великими будівництвами. Це, на думку співробітників ГИБДД, різко підвищує аварійність. Схожа ситуація - зростання аварійності через придорожнього будівництва і на трасі, що зв'язує Москву і нижній Новгород.
Які заходи вживаються для зниження сумної статистики ДТП?

Ви помиляєтеся, якщо думаєте, що небезпечну ділянку дороги відзначається тільки вінком, встановленим родичами і друзями загиблих. (До речі, крім пам'яті, ця традиція несе ще і конкретний практичний сенс: попереджає інших водіїв про небезпечному місці). Співробітники ГИБДД, зі свого боку, зазначають місце, де сталося ДТП зі смертельним результатом, як вогнище аварійності. Потім фахівці вивчають причини аварії, роблять висновок про необхідність встановлення нових дорожніх знаків або поліпшення стану дорожнього покриття, і т.д. Протягом року за ділянкою пильно спостерігають, і якщо там не відбувається серйозних аварій, то вогнище записується в затухаючі. А от якщо машини б'ються і б'ються, вирішення питання виноситься на найвищий рівень. Вживаються заходи аж до розширення полотна.

З 2007 року діє «Програма забезпечення безпеки дорожнього руху на території Московської області в 2007-2010 роках». На її реалізацію виділено 5, 5 млрд. рублів (на чотири роки), планується встановити 11 500 нових дорожніх знаків (більша частина на 2009 рік вже встановлена).

Крім цього, проводиться модернізація світлофорів, систем управління рухом, будуються багатоярусні стоянки. Велику користь, за словами співробітників ГИБДД, приносять відеокамери: тепер зайвий раз не поліхачить, знаючи, що «картинка» є приводом для солідного штрафу, а то й позбавлення прав.

А на патрульних машинах ГИБДД встановлюються сучасні навігаційні системи, які дозволяють черговому ГИБДД направляти екіпажі на місце ДТП, відразу оцінюючи, хто з них найближчий, та здійснювати контроль переміщенням службових машин. На реалізацію цього проекту пішло 20 млн. рублів.

Якщо повернутися до початку статті, можна порівняти цифри ДТП в 2005 і 2008 роках. Позитивна динаміка (скорочення ДТП, в тому числі зі смертельним результатом) - в наявності, хоча, звичайно, «дороги смерті» поки ще існують, і водіям слід пам'ятати про безпеку, особливо, виїжджаючи на Ленінградське і Новоризьке шосе.