Український автомобільний портал

Купівля авто має бути продуманим і чітко виваженим кроком, і зараз все частіше людей і зовсім відмовляються здійснювати його (85% опитаних ВЦВГД потенційних покупців не мають наміру купувати авто протягом двох найближчих років). Відчутної допомоги від держави поки що теж чекати не доводиться: відомо, що з пільговою ставкою автокредиту російські покупці зможуть придбати не більше 150 000 авто.

І якщо в Японії держава в рамках підтримки активності на авторинку видає свої громадянам гроші (від 50000 до 100 000 іенн) на придбання нового авто, то російським споживачам при купівлі машини, як зазвичай, доводиться розраховувати тільки на себе: на свої накопичення, свою прозорливість і хазяйновитість. Втім, як і на вміння тверезо визначити, від чого можна відмовитися при купівлі автомобіля, на чому можна без наслідків заощадити, щоб у найближчі кілька місяців не сидіти «по вуха» в боргах.
На чому не варто економити

Спочатку трохи про очевидне, про те, на чому не варто економити при покупці автомобіля. З банального твердження, що авто - це засіб пересування, пов'язане з ризиком для життя, спонукає до висновку, що при покупці автомобіля не можна заощаджувати на системах активної і пасивної безпеки. Такі системи, дійсно, працюють і в значно мірою підвищують вірогідність того, що й водій, і його пасажири залишаться в живих після аварії.

І якщо далеко не всі вітчизняні авто в належному ступені оснащені системами активної і пасивної безпеки, то в базову комплектацію іномарок включені як мінімум аербегі для водія і пасажира переднього ряду крісел, є найчастіше і система АБС. За додаткову плату можна і потрібно придбати автомобіль, який на додаток до перерахованого вище має бокові подушки безпеки, систему електронного розподілу зусиль (EBD), що підвищує ефективність гальмування автомобіля і не дає втратити його керованість, а також ESP (система динамічної стабілізації), що зберігає ту траєкторію руху авто, яку обрав сам водій.

Параметр безпеки хотілося б винести на перше місце, але щодо економії та покупки автомобіля можна було б, звичайно, почати з самого першого моменту: вибору між старим і новим авто.

Безумовно, в першому випадку економія може виявитися суттєвою. Однак заощаджена сума грошей може згодом «компенсуватися» витратами на ремонт, все ж покупка підтриманого авто - це в якійсь мірі придбання «кота в мішку»: не відомо, які поломки і несправності колишній власник зумів покласти в цей «мішок». Купівля нового авто в салоні дилера найчастіше дорожче, і приховує не менше підступів, однак при розумному і вмілому підході наслідків і «підводних каменів» можна уникнути куди легше і на цілком законних підставах.
На чому можна заощадити

І тут для початку доречно нагадати про те, коли можна заощадити. Вигідне час для покупки авто - це, як відомо, кінець старого і початку нового року. У цей період часу дилери прагнуть розпродати «старий» модельний ряд і почати торгувати за цінами нового року. Це традиційний період розпродажів і знижок, з якими, на жаль, теж, як з'ясовується на практиці, потрібно бути обережніше.

Припустимо, бюджет покупки визначено, обрано відповідне авто, а сума, яку має бути витрачено на нього, виявляється на кілька порядків вище запланованого. Цей факт влаштовує, звичайно, продавця, але аж ніяк не влаштовує покупця, якому швидше за все вміло нав'язують необхідність придбати разом з авто додатковий пакет опцій. Приміром, зараз в салонах одного відомого дилера проходить акція: при покупці певних моделей покупцям надається пакет опцій. У подарунок. На суму до 200 000 рублів.

Широко розповсюджена практика: придбання такої зручності як система клімат-контролю можливо тільки для автомобілів, які також опціонально оснащуються системою ABS. Приклад: модель Ford Fiesta в комплектації Ghia (базова вартість - 548 400 рублів, опціонально ABS і клімат-контроль - 17 000 рулів). Це зовсім не означає, що покупець може дозволити собі обійтися і без системи ABS, і без клімат-контролю в автомобілі, а означає те, що автодилер ставить свого клієнта в ситуацію, коли той не має можливості, купуючи одну систему, відмовитися від іншої, або «скомбінувати» її з третього.

Завдяки таким «доважком» дилер, як відомо, і набирає потрібну суму продажів. Приміром, розглянемо той же хетчбек Fiesta у версії Ghia: оснастити додатково автомобіль 17-тідюймовимі колісними дисками за 23 000 рублів можна тільки у версії моделі з 1,6 - літровим 120-сильним двигуном, яка коштує 551 400 рублів (автомобіль в «базі »коштує 531 400 рублів), при цьому автомобіль має до того ж оснащуватися IVD (система курсової стійкості) за ціною 22 500 рублів.

Крім цього, існує ряд так званих опцій, які жодним чином не впливають ні на технічні показники автомобіля, ні на його динаміку, ні навіть на комфорт. Уміло продати такі атрибути продавцю вдається частіше за все тим покупцям, для яких «імідж - це все». Оздоблення салону хромованими деталями ніяким чином не впливає на рівень комфорту, за те відмінно відповідає такому всенародному поняття як «понти». А купувати видимий престиж - справа, гідна людини з дуже базовими уявленнями про естетику і гарний смак.

Майже також трапляється і з зовнішнім виглядом автомобіля (приклади того, коли автомобіль підбирається під вечірнє вбрання і колір сумочки, брати не варто). Навіть далеко не самі досвідчені автомобілісти розуміють, що хетчбек Ford Fiesta по своїй суті й технічному оснащенню ніколи не був, і навряд чи стане, швидкісним компакткаром, як наприклад Alfa Romeo MiTo. Але для тих, хто готовий будь-якою ціною свої амбіції і все ж їздити на «гарячому» хетчбек, вартістю трохи більше півмільйона рублів, продавець послужливо запропонує псевдо спорт-пакет вартістю майже 40 000 рублів. Саме за таку суму можна прикрасити звичайне міське авто незначно впливають на динаміку (зате складовими імідж) спортивним заднім спойлером, «комірчастої» радіаторної гратами і аеродинамічними «спідницями».

Список «непотрібності», від яких легко можна відмовитися при покупці авто, що допомагає заощадити іноді досить великі суми, залежить не тільки від того, скільки грошей в кишені споживача, але і від того наскільки досвідченим водієм він є.

Для того, щоб вміло поставити авто на паркування «спецам» не обов'язково мати в салоні автомобіля систему заднього парктроника (вартість не менше 8 000 рублів, для моделі Ford Fiesta), а також датчик тиску в шинах, щоб визначити прокол колеса під час їзди. До того ж людині, яка «вздовж і впоперек» вивчив своє місто, не обов'язково мати під рукою навігаційну систему, за бажання і її можна замінити на більш дешеву, придбану в спеціалізованому магазині систему GPS.

До того ж можна непогано заощадити і на вишукуваннях комфорту пасажирів. Мова, звичайно ж, не йде про таких базових поняттях, як зручні крісла, ремені безпеки, аербегі та інше. Однак пасажири легко зможуть перенести навіть далеку поїздку в авто, не оснащеному розважальною системою з DVD-плеєром, дистанційним пультом, і екранами в підголівниках сидінь (вартість такої мультимедія для моделі Ford Mondeo Ghia становить 69 900 рублів).

Підводячи підсумок, хочеться ще раз підкреслити, що, говорячи про покупку авто і маючи на увазі економію, потрібно чітко визначити, без чого кожен конкретний автовласник (і його родина) не зможе обійтися в автомобілі. І наприкінці варто викреслити із списку всі ті пункти, які нав'язані автодилером і надмірними уявленнями про престиж, зовнішній блиск і «крутості».

Хай живуть розумні витрати!