Український автомобільний портал

Перше, що спадає на думку - тест-драйв, як і будь-який рекламний матеріал, незалежно від виду засоби масової інформації, може бути «замовним». Причому справа навіть не в тому, що відомі фірми такого собі не дозволять. «Нечистий на руку» в цьому плані може цілком виявитися дилер марки - адже його дохід безпосередньо залежить від кількості продажів. А отже, саме дилер зацікавлений в тому, щоб автомобіль був представлений в самому вигідному світлі. Тому «замовлення» на «позитивний» тест-драйв - зовсім не рідкість, а в невеликих містах, де тест-драйви від місцевих автосалонів проводить місцеве ж телебачення - це і зовсім сформувався ринок.

Друге. Самі умови випробувань дуже часто (навіть майже завжди) відрізняються від тих умов, в яких автомобіль буде експлуатуватися. Тому багато його недоліки навіть самі тестери можуть не помітити. Наприклад, якщо тест-драйв проходить у Москві, де дороги краще, ніж в якому-небудь місті середньої смуги Росії, то і враження у випробувачів буде зовсім інше. Про тест-драйви ж в європейських умовах і зовсім варто промовчати, бо там умови практично ідеальні.

Крім того, на тест-драйви зазвичай потрапляють не просто нові автомобілі (що само по собі вже викликає позитивні емоції при водінні), але і, що важливо, автомобілі в топових варіантах і комплектаціях, які дороги і не по кишені більшості. Безумовно, автомобіль з двигуном 2 літри буде «тягнути» і розганятися краще, ніж, наприклад, з двигуном 1, 4 літри - але тільки ось дозволити собі той же самий дволітровий движок можуть не всі. Та й загальне враження від автомобіля з безліччю опцій в будь-якому випадку відрізняється від такого ж, але в простій комплектації.

Також потрібно пам'ятати і про те, що всі рекламні агенції використовують головний принцип реклами - «Завжди кажіть правду і тільки правду. Ніколи не кажіть всю правду. "Іншими словами, деякі недоліки та конструкторські прорахунки на конкретному автомобілі можуть бути помічені на стадії тестування, але про них можуть не тільки не розповісти докладно, але навіть і не згадати. Таким чином, глядачеві (читачеві) начебто б і не брешуть, але, тим не менш, небезпека придбати не те, на що він розраховував, у нього все одно залишається. Саме через це «принципу мовчання».

Особливий момент, про який треба пам'ятати постійно, переглядаючи або читаючи тест-драйви, це те, що в них ніяк не відображається поведінку і зміна характеристик автомобіля з плином часу. Будь-який автомобіль схильний до зносу в тій чи іншій мірі, тому, наприклад, витрата палива, масла, у процесі багаторічної експлуатації зростають, в порівнянні з новим і правильно обкатані автомобілем.

Автомобіль у процесі експлуатації доведеться і обслуговувати і ремонтувати. Тест-драйви про це також не кажуть - адже журналісти, які пишуть їх, мають справу з новими автомобілями. Тому поряд з прочитанням і переглядом тест-драйвів у ЗМІ, дуже корисно ознайомитися з думкою власників придивилася марки на предмет вартості обслуговування, ремонту та загальної надійності. Такі незалежні думки, що базуються на реальному досвіді експлуатації конкретної моделі автомобіля, можуть бути дуже цінними при ухваленні рішення про покупку.

Найважливішою особливістю будь-якого тест-драйву також є компетентність тих автомобільних журналістів, які його проводять. Безумовно, як і в будь-якій діяльності, є справжні «гуру» цієї справи, здатні «вліт» схопити основні властивості автомобіля, і при цьому цікаво і дохідливо написати і розповісти про це, не забувши згадати і про можливе поведінку автомобіля в процесі щоденної експлуатації.

Але, на жаль, рівень засобів масової інформації зараз дуже сильно знижується, і цей процес, на жаль, не обійшов стороною і компетентність автомобільних журналістів, особливо молодих. Ринок диктують умови всім, і тому саме у молодих журналістів, що ще не встигли напрацювати авторитет, великий ризик робити саме ті самі «замовні» тест-драйви, про які йшлося на самому початку цієї статті - адже, вони не хочуть втратити роботу, і часто змушені просто писати те, що «сказано зверху».

Проте не все так похмуро, тому що в будь-якому випадку під час проведення тест-драйву будь-який журналіст висловить і правдиві враження про автомобіль. Просто потрібно дивитися чи читати тест-драйв з деякою часткою скептицизму, намагаючись відсіяти "зерна від полови». Звичайно, якщо автомобіль чисто по людськи сподобався журналістові, він буде його і щиро звеличувати, а це вже буде відразу помітно навіть неозброєним поглядом і скаже про те, що автомобіль цієї марки все таки дійсно має низку якостей, за які варто виділити його із загального ряду . Якщо ж машина «не сподобалася», то і це буде помітно - бо писати «з душею» про те, що не подобається чи дратує, вкрай важко, і песимізм буде відчувається буквально в кожному рядку репортажу про дане авто.

Тест-драйви потрібно сприймати саме так, як вони і задумані - у якості рекламного матеріалу. Це означає, що потрібно усвідомлювати можливість необ'єктивного опису автомобіля, замовчування деяких його мінусів, а також конструктивних і маркетингових прорахунків виробника.

Але, тим не менш, у людини мислячої завжди залишається можливість (а тим більше зараз, в еру комунікацій та Інтернету) зібрати багато інформації про ту модель, яка його зацікавила. Чи не становить проблеми знайти кілька тест-драйвів від авторитетних видань на конкретну марку авто в різних комплектаціях, прочитати прес-релізи виробника (благо вони розміщують їх на своїх сайтах в Мережі), а також за допомогою форумів опитати тих, хто реально експлуатує конкретну марку і модель автомобіля.

Таким чином, зібравши масу інформації про цікавить машині і проаналізувавши її, вже можна зробити більш-менш об'єктивний висновок, володіє чи ні даний автомобіль необхідними якостями і властивостями. Так що тест-драйви в цьому сенсі - непогане джерело інформації, який можна отримати швидко і в різноманітній формі, і будучи правильно сприйнятим, він послужить непоганою підмогою для особистої оцінки автомобіля.