Український автомобільний портал

І пропорційно зменшується кількість автовласників, які не можуть собі уявити, як це можна керувати автомобілем з трьома педалями. Що й казати, якщо навіть в автошколах заняття проводяться на автомобілях, обладнаних АКПП.

Незважаючи на те, що автомобіль, оснащений АКПП, більш простий в управлінні, ніж з механічним режимом перемикання передач, він вимагає до себе підвищеної уваги при експлуатації, а також дуже дбайливого ставлення.

Перш за все, варто пам'ятати, що АКПП - це складний механізм, який звільняє водія від багатьох турбот, пов'язаних з управлінням, але й може доставити чималі труднощі, якщо ставиться до нього недбало. Ремонт АКПП по труднощі порівняємо з ремонтом двигуна, а ресурс автоматичної коробки може помітно скоротитися, якщо нехтувати простими правилами експлуатації та догляду.

І все ж, якщо дотримуватися прості істини, то можна значно продовжити термін служби автоматичної трансмісії зокрема і улюбленого залізного коня в цілому.
Змазати, а потім поїхати ...

Саме масло є головною рушійною силою АКПП. При цьому коробки дуже критичні до впливу масел. Перш за все, необхідно вибирати високосортні мінеральні мастила, що містять кілька присадок. На упаковці має бути присутня абревіатура ЖАК або ATF - рідина для автоматичних коробок передач. Фахівці попереджають, що використання інших рідин просто виведе з ладу коробку. Але ж саме масло контролює передачу моменту, що крутить, допомагає в управлінні гідравлікою, регулює роботу гальм, допомагає в процесі охолодження рухомих елементів автомобіля.

Не менш значуще наповнення маслом. Його рівень можна перевірити покажчиком рівня рідини - так званим щупом, оснащеному мітками заповнювання. У багатьох АКПП він вбудований, якщо ж ні, то відвідини автосервісу через кожні 60 тис. км пробігу - святий обов'язок власника автомобіля, оснащеного АКПП. Втім, як і будь-яка деталь, АКПП може подавати симптоми недостатньої кількості олії. Найбільш поширений ознака малої кількості олії - пробуксовування. Переборщувати також не варто, оскільки це може призвести до його спінювання рухомими деталями. Знову ж таки на допомогу прийде щуп, який допоможе зрозуміти, чи потрібно зливати надлишки масла чи ні.

У цілому більшість АКПП автомобілів з переднім приводом вміщують від 5 до 10 літрів олії, а задньопривідні і з повним приводом - в діапазоні 7-14 літрів, в будь-якому разі загальної дозування не існує, оскільки коробка кожного автомобіля індивідуальна і розроблена за особливою схемою.
Звідки беруться несправності?

Ну, по-перше, як говорилося вище, причиною поломки АКПП може стати недостатня або надмірна кількість масла. До речі, на думку авто фахівців, це найбільш поширений випадок, але не єдиний. Причин для недостатньо впевненою роботи коробки-автомата кількість, серед них найпоширеніші: поломки які пов'язані з роботою гідротрансформатора, що відповідає за зчеплення мотора з головним валом коробки, і суб'єктивні причини, пов'язані з неправильною експлуатацією автомобіля в цілому. Якщо говорити про перші причини, то потрібно звертатися до фахівця, який повинен визначити положення трансформатора в картері і виявивши несправність, або усунути її, або міняти саму деталь. А друге питання потрібно розглянути детальніше ...
Їзда за правилами ...

Правило перше: розміреність - понад усе.

АКПП не пристосована для різких рухів, і це повинно стати аксіомою для водія. Ніяких різких перемикань, гальмувань, вихорів на віражах. Все це може призвести до збільшення зазорів між муфтами фрік ¬ ційних дисків, а згодом і в диференціалі, автомобіль буде відповідати на дії водія ударів і поштовхами при перемиканні передач.

Рекомендації фахівців зводяться до того, що перед маневрами варто робити перерви. Наприклад, перед включенням задньої швидкості дочекатися зупинки автомобіля і не робити це на ходу. Навіть якщо автомобіль оснащений потужним двигуном, стрімкими розгонами варто нехтувати, і використовувати їх тільки як екстрений варіант. Також не варто по шалений відразу ставить котра прискорює передачу, перш за все необхідно дочекатися, поки двигун прогріється, а автомобіль набере достатню швидкість.

Правило друге: забуваємо про пробуксовці.

Якщо автомобіль не рушає з місця, то не варто нескінченно смикати його назад-вперед - нагріваючись, автомат просто вийде з ладу. У цьому випадку рекомендується працювати двигуном і ... руками, в сенсі не погано б застосувати фізичну силу і підштовхнути автомобіль, якщо мова йде про елементарну ямі або бруду, в якій застрягла машина.

Усі ці нехитрі правила зможуть продовжити задоволення від водіння автомобіля, оснащеного АКПП, і збережуть «молодість» вашому авто.