Український автомобільний портал

В умовах ожеледі

На слизькій трасі важливо, щоб автомобіль не втрачав стійкість, щоб уникнути такого неприємного моменту потрібно переходити на більш низькі передачі, що дозволить не тільки регулювати стійкість автомобіля, а й контролювати кут заносу, а також мати достатньо потужностей автомобіля в разі виникнення аварійної ситуації.

Рушаючи на слизькій дорозі, потрібно пом'якшити момент включення знижуючої передачі за допомогою пробуксіровкі зчеплення.

Головне, що повинен пам'ятати водій під час руху по слизькій трасі в ожеледь: при гальмуванні не можна вичавлювати зчеплення і вимикати передачу.

Для безпечного гальмування в умовах ожеледі не варто гальмувати різко, необхідно для початку скинути газ, потім вичавити зчеплення, переключитися на низьку передачу, а потім знову включити зчеплення. У такому вигляді гальмування, яке називають гальмуванням двигуном, не дозволить колесах автомобіля блокуватися, а зробить так, що вони будуть поступово сповільнювати хід. Подібна система гальмування передбачена на іномарках, мова йде про АБС, однак не всі вітчизняні авто оснащені подібною функцією.

Крутити кермо автомобіля з МКПП на слизькій дорозі треба плавно, уникаючи різких поворотів, для того, щоб уникнути небезпечного занесення автомобіля.

Якщо ваша машина забуксувала на льоду або в снігу, крім усього іншого слід застосувати так званий метод «розгойдування», коли на русі вперед потрібно включити першу передачу, а при русі назад - задню.

На сухій дорозі

На сухій дорозі при наближенні до перехрестя, де вам необхідно пригальмувати, не варто переходити з високих передач на низькі. Гальмувати краще на тій передачі, на якій і здійснювався рух, знизивши її до мінімальних обертів. Ви можете відновити передачу варто тоді, коли ви вже зупинилися і готові продовжити рух.

Підйом на гору

Для того щоб мати можливість в короткі терміни збільшити або зменшити обороти двигуна, при підйомі в гору, також як і при спуску з гори, необхідно їхати з включеною передачею.

Щоб уникнути зворотного руху, підйом на гору здійснювати краще за схемою: вичавити зчеплення, одночасно включити передачу і натиснути педаль газу, відпускаючи при цьому педаль зчеплення. Якщо вам належить подолати тривалий підйом, то коштує приблизно оцінити його довжину і, виходячи з цього, постаратися вибрати з низьких передач ту, на якій ви зможете «дотягнути» до кінця підйому. Звичайно це друга чи третя передача, а перше добре використовувати тоді, коли при підйомі треба робити та повороти.

Буксирування в гору варто здійснювати на першій передачі, коли швидкість знаходиться на мінімумі, а двигун працює на високих потужностях.

Спуск з гори

Спуск з гори - процес ще складніше, ніж підйом, і частіше призводить до небажаних аварійних ситуацій, тому при спуску тим більше не можна гальмувати одними гальмами, а необхідно виробляти гальмування двигуном, відпустивши педаль акселератора і перейшовши на низьку передачу.

Під час спуску з гори не варто забувати про класичне раді, спускатися на передачі не вище тієї, на якій здійснювався підйом на гору. Для того, щоб під дією інерції автомобіль при спуску не розганяв, його рух необхідно контролювати педаллю гальма.

Хочеться додати, що безпечну та оптимальну їзду на автомобілі в тій чи іншій дорожній ситуації можна реалізувати не тільки при правильному використанні лише МКПП, але при вмілому управлінні іншими вузлами автомобіля.