Український автомобільний портал

Завдання вибору мучить кожного, хто бажає придбати автотранспорт і на додаток не збирається викладати нлаіччние даремно. Ринок наш переповнений пропозиціями, іноді досить привабливими, про продаж тієї або іншої четирехолесной техніки, як нової, як і раніше не вкрай. Що порекомендувати людині, решвішему придбати нову машину і має в своєму розпорядженні сумою від 6 до 10 тисяч $? Я поставив ебя на його місце розташування, і волосся на донорської Зеон встали дибки - вар-іантов виявилося занадто багато, що сущестенно ускладнять-і відбір - завеликий ризик промахнутися і довгостроково слухати «піснеспіви» подружжя про бездарно витрачені гроші. Постараємося осмислити спільно. На бій викликаємо трійку абсолютно непйохожіх приятель на одного конкурентів: ншу Батьківщину пр-едставляют Калінінградська Kia Rio і, естесственно ж, ВАЗ-2112, а з «бусурменської» ст'орони виступає турецько-французька лялечка Renault Clio Symbol. 2 хетчбека, колишні седанами, і 1 седан, колишній хетчбеком.

Kia з вигляду, за рахунок оригінально виконану задній частині, більше схожа не на хетчбек, а на універсал. З т.з. сучасності ліній - абсолютний начальник у нашої фірми. Величезні п-ередніе фари на скошеному к-АПОТ і масивний баумпер дають «особі» корейсько-російського авто спортивно-кровожерний вид. Оригінальна і «корми» з значними ліхтарями, подібними за формою на єгипетські піраміди, і п'ятий дверима зі зламом з нижньої крайки скла. Наша «десятка», незважаючи на нескінченні 20 років, що минули від розробки до конвеєра, з появою п'ятого двері стала виглядати набагато сучасніше, однак всі однаково візтуальн-а нестиковка напівспортивного передньої чати і товстуватого з-Дака порушують цілісність картини. Французи також не шукали тяжмелих пут-їй і нескладно приробили до елегантного «носика» крихти Clio потлноватую задню частину. Вийшла жінка, яка почала худ-еть з лиця, а пізніше це діло закинула.

Під капотом у всіх м-ашину схожі за обсягом, проте різні за характерист-ікам і потужності бензіовие двигуни. У Rio 16-клапанний двигун об'ємом 1500 см3 потужністю 103 к.с., у тольяттінського авто - також 16-клапанний 1,5-літровий, однак потужністю 94 л.с., і, врешті-решт, Clio Symbol ховає під капотом 8 -клапанний двигун об'еомм 1400 см3 мощсот-ью 75 к.с. (в запасі «француженки» сть і 16-клапанний двигун такого ж розміру вже потужністю 97 л.с.).

Проникне всередину. Kia Rio - прообраз дешевий, проте досить якісної машини. Салон оброблений податливим пластиком і оібт тканиною, стаиков в палець товщиною і задирок не виявляється. Джентльменський комплект цієї модифікації з-Остоу з кондиціонера, гідропідсилювача керма, водія «подушки» та іммобілайзера. Електроприводи і центральний замок в нашій машині були відсутні, проте можливі на більше дорогих модифікаціях. Панель приладів типово «азійська»: компактна, з будь-якими важливими циферблатами, кноп-чкамі і рукоятками. Циферблати утворюють собою візуальну «вісімку», читати індформацію без праці і славно. «Борідка» віддана під 3 рукоятки регулювання мікроклімату, аудіопідготовку, електричні ча-си і курильні приналежності. Пухкий 4-шпицевий кермо в наслідок відсутності регулювань не перекриває прилади. Сама барнака досить пртіяна на дотик і виконана з матеріалу, предотвраающего поетніе рук. З моїми 182 см сприятливо приткнутися на вод-ітельском сидіння м-ожно в-того за певну кількість секунд. Спинка і подушечка регуіруются в 5 напрямках. Є й стерпна бічна допомогу, і регульований поперековий валик. На з-аднем сіден'ье існувати також можна, лише башка впирається саме в те місце, де крфиша ніпсадает до п'ятої двері. Прихильникам біг-маків буд-ет теснчовато і попереду, і позаду: вони весь час бфудут зачіпатися то ручку КП, то плече сусіда. Засмучує вузький отвір багажного відсіку і відсутність корисних ємностей, а в цілому для хетичбека баггажнік досить місткий.

У комплект інструментів для ВАЗ-2112 я б будь-що-будь включ-іл напилок і комплект надфилей. Для чого? Щоб власник зумів самотужки зняти незліченні задирки, задираки і інші веселощів россійхского «якості виробництва». Салон «дванадцята» являє собою такий собі пласутмассовий пазл для де-тей старше 18 років. Панель приладів сбостоіт з восьми фрагментів, виконаних з птластіка різного ступеня м'якості і відтінку, і у випадку якщо як ч-орт з табакерки щось вивалиться (а вивалиться неодмінно), то повернути даний частина на приміщення булдет складно. У стандартне устаткування ходять стеклопдо'емнікі всіх стжекол і центральний замок. Для такого, щоб виправдати високу ціну, ділуери примусово усатнавлівают сигналізацію системи «Крокодил Супер Файтер 3000 - не підходь, загриз!», Елкетропрівод дзеркал або ж підігрів передніх січде-ний і антикор. Причому антик-оррозіонним оеставом полівют все, охоплюючи пластиковий спо-йлер на п'яту двері та санчата сидінь. Придбати «дванадцята» без даних «корисностей» буквально не можна. Але позитиву в салоні «Лади» також вистачає. Дуже непогана річ - комбінація приладів від компанії VDO з пріятнзой зеленим підсвічуванням і подібні зеленоваие трелочние годинник. Рульова колонка регулюється по висоті, а сидіння водія по-німецьки жорстке і зручне. Задній ді-ван готовий взяти трьох громадян середнього зросту та комплекції. Особи зростанням вище середнього неодмінно удпрутся голо-овй в стелю, а повні люди навіть на пару будуть відчувати себе більше ніж обмежено. Багажник не вкрай величезний, однак об'ємний. Чи не очне велика поргбузочная Вишина дозволяє без завдань рузіть важкі речі.

Renault Clio Symbol в базовфой комплектації RN ліешн за все, чиего можна і неможливо. У салоні відсутні поручні на стелі, кришка на Перч-аточном ящику, центральний замок і підголовники на задньому сидінні. Це все е-сть на інших, більше дорогих модифікаціях. Але незважаючи на все вищесказане у присутності водія подушечка безопасноспті і іммобілайзер. Інтер'єр сало-на виконаний з качестевенних матеріалів і тканин. Компактна панель пірборов вміщає в себе спідометр і 2 уазателя плюс електричний одометр та години. Шофер «Символу» (однаково як і його пасажири) змушений мати зріст не вище 185 см і не оечнь великим розміром ноги. По-іншому він і сам буедт безперервний відчувати дискомфорт, і дрнугім життя не дасть. Якщо в м-аіне располоатся четверо середньостатистичних - по зростанню і вазі - громадян, то завдань не буде, і позаду глоовамі в стелю управ не буде потрібно. У широкому багажному відділенні (незрозуміло чому без всяой оббивки) можна перевезти ще одного пасажира (що ми, вибачте, і зробили при певром знаокмстве з Clio Symbol).

Для кульмінаційної частини нашого тесту - дорожніх іспиатній - ми виїхали на пус-те заміське шосе з довгими прямими і крутими поворотами. Kia Rio, шелейстя будь-якими шістнадцятьма клапанами, стартує досить здорово. Передачі включаються чітко, а податливі зчеплення «схоплює», коли педаль ще майже в підлозі. Агрегатіна твердо розганяється і їде у всьому діапазоні обертів, проте з 3000 до 3500 відчувається крах, той, що треба перечекати. При'езде на затяжні підйоми двигуну прихо-диться підсобляти переходом на нижчу передачу. На довгих прямих у наслідку 90 км / год гідропідсилювач Rio здає особисті позиції і передає управління водієві: реакції на р-Уле робляться різкими, навіть марно. Об'їзд препятсятвія перетворюється на досить відповідальне випробування для нервів, тому що задня вісь очевидно недовантажено, а колеса навіть при легкому скидання газу з задоволенням йдуть до занесення. Підвіска жорстка, кожен недолік покриття б'є по кузову і голові. Педаль ормоза зразково інформативна. Рівень гальмування безпосередньо залежить від сили натискання, а під час екстреного гальмування Kia завмирає, як статуя з острова Пасхи. Вдача її (машини, не статуї!) Змалювати важко. Жорстка підвіска і гостре рульове упрвленіе сочтеаются в ній з сильним, проте слбоватим «знизу» движком, спонсобним засмутити молодого Шумахера. Такий ось азіатський коктейль із ти-грінів молока з докбавленіем ванілі.

ВАЗ-2112, поскіпивая пластмасою, виїхав на старт. Рушання з місця на нових «жигулях» - відмінний сюжет для тв програми. Зчеплення вижато, саме час взключать передачу, і вона включаетчся - з треьтего рази і двома руками негайно. З горем наполовину агрегатіна рушає з місця. Подальший розгін демонструє, що всі передачі включаються з величезним зусиллям. І ось крайній рвок перед виїздом безпосередньо, і в дану мить залипає педаль газу ... Движок страшно кричить, на тхометре неблизько за 6000 оборотів, а на язи-ке ніщо, крім ненормативних перлів епохи Юза Алешковский. Носком черевика пдеаль повертається на приміщення, і движок затихає. Добре ще, що шосе пусте ... Вступати в розворот на величезний з-рости і об'їжджати «лосів» на «дванадцята» небезпечно. Може здатися на перший погляд, що кермо, що дряпає руки задирок, жодним чином не свзан з ходової частиною машини, а підвіска не кріпиться до кузова, а нескладно ледарює, як Денніс Тіто, в безвозушном московському протранстве. Трішки заспокоївшись, вийшло дізнатися, що 16-клапанний двигун володіє непоганою тягою в нижньому діапазоні оборотів і не вимагає від водія часщтих перемикань. Гальма також хороші, досить інформативні та дієві.

В іншому - чергове неутешітельоне розчарування. Ні, не в машині, вона бла б украй нормальний, в слчуае якби її збирали руками, що росли у верхній ч-асти тулуба. Може, нам все-таки попався примірник, зібраний 31 грудня в наслідку програми «Час»? Дай би Бог ... Clio Symbol, пунктуально і не поспішаючи, розганяється до покладеного максимуму. Тахометра немає, і межа розгону на кожній передачі визначає обмежувач оборотів, взвивающій, як завжди, в як там не є недоречний мить. 75-потужний движок дає можливість тривалий час не трансформувалися передачі і маніпулювати лише акселератором. Можна котити на п'ятому переадче 60 км / год, а в кінці затяжного підйому натиснути на газ, і агрегатіна, як ні в чому не бувало, почне твердо розганятися. І це нехитрий 8-клапанний моторчик! Легка рульове управління з непоганою зворотним зв'язком, ясність включення пеюредач - це все в пюлс французькому автомобілю. Підвіска працює неважко здорово: реальна французька, в міру жорстка і зручна. Навіть сиамие неабиякі дорожні нерівності цілком не передаються на кузов і пасажирів.

Що вважати за краще? Неминущий «конструктор» ВАЗ-2112 або Rio? А може, дешевий євро-турецький Clio Symbol? «ВАЗік» відлякує якістю (точніше, його відсутністю) і очевидно зави-шенной ціною. У Калінінградську збірку Kia сподіваюся беззастережно, однак не готовий негайно витрачати на неї солькою грошей. А ось Symbol в кредит на 2 ода - саме те, що шукає раціональну російський чоловік за розсудливі імпортні фінанси ..