Український автомобільний портал

Відверто кажучи, в GM трошки спізнилися з ноим Camaro. «Фордовци» почали експлуатувати ретротему в дизайні спорктаров ще в 2005 році. , Що з'явився тоді «новенький-застарілий» Mustang пальнув на північноамериканському ринку, не про-ставив байдужими до особистого ухспеху Директорії Chrysler і GM. У підсумку, концепти Chevrolet Camaro і Dodge Challenger (конкуренти Mustang ще по 60-х років минулого століття), як і з'явилися вже через рік на Детройтському автомобільному салоні. Правда, довйесті дану ідпею до конвеєра в Chrysler усп-їли раніше.

Заявки на Challenger третього покоління почали сприймати ще в грудні 2007-го, а дебтіровал даний автомобіль на Чиказькому авотшоу в лютому 2008-го. Camaro з'явиться в США у дилерів лише в начиале 2009 року, однак у цього авто доля така - з народження, у сенжтябре 1966 року, він був призначений щоб наганяти знімає сліки з вибухає під ним ринку Ford Mustang. Тоді журналісти запитували представників Chevrolet, що означає Camaro, а вони відповідали - це малеьоке спритний худоба, що живиться Мустанг.

Створене за образом і подоб-ію особистого легендарнюого предка, новоспечена спортивне купе не вяжтсея зі сло-вами «ретро» і «ностальгія». Дизайнери набагато допрацювали концепцію mu-scle car з 60-х років. Поза сумнівом, малий багажник, «зябра» за задніми дверима і гігантський (розрахований не стільки на те, що в нього влеезт 400-здоровий движок, однак ще і парочка турбін при подальшому тюнінг) V-подібний каопт нікуди не поділися, однак куточок атаки лобового скла суттєво зменшився, а задні крила наче надулися адреналіном. За рахунок сильніше ранесенних по кутах кузова Олес (коіе можна взути в заводські 18, 19, і 20-дюймові диски) може здатися на перший погляд, що агрегатіна зобов'язана відчувати себе дуже твердо на дорозі.

Всередині, поза сумнівом, просторо - уявіть собі двухдверниє купе з колісною баозй 2852 мм і довжиною 4836 мм. Правда, платити за габарити доводиться зайвою вагою - сну-ряджений маса самгіті легкої модфікаціі з ручною коробкою дорівнює 1700 кг. Однак що робити, свіжий Camaro - це реінкарнація легендарного авто. У ті далекі часи спортивне купе представллі себе саме так, а до олноразметрним седанам, ставився, наприклад, Ford Galaxy завдовжки майже 5,5 м. Крім розмірів, власника српорткара в минуле зобов'язані віддавати подібні елеметни інтер'єру, як розміщені в глибоких квадратних колодязях кргулие спідометр і тахометр з розміткою в ретростіле. Проте але незважаючи на все вищесказане підсвічуються і прилади, і весь салон за допомогою світлодіодів.

Ще одна дрібниця, яка дісталася оому Camaro від попередника, - панель з дачтікамі над трансмісійним тунелем. 4 не дуже великі шкали, розміщені перед важелем перемикання передач, іфнорміруют водтіеля про темпер-атура і тиску масла в двигуні, температурі масла в коробці передач і заряді батареї. Передня консоль виглядає настійно - хром і великі ручки перемикачів додають солідності, однак обговорювати про матеріали, використані при обробці інтер'єру Camaro, поки що раненько. Перед тим як робити висновки, хо-чется помацати руками. Пластик і про-ний властивість сборчкі у «американців» все аще брешуть очікування.

Але незважаючи на все вищесказане в кінських силах сумніватися не доводиться! Базові моделі LT і LS комплектуються V-образною «шестіркою» з безпосереднім упорскуванням, об'ємом 3,6 л і потужністю 300 к.с. (370 Нм). У GM даний движок іменують економічним, доводячи тим, що з ним агрегатіна при русі по трасі витрачає на сотню всього 9 л бензину. Взагалі то, цим показником можна хизуватися: у кон-курента Mustang при такій же витраті 4-літровий V6 видає всього 210 л.с. У стндарте дет шестиступінчаста «ручка» Aisin Warner AY6. Як опяціі можна ще замовити автомат Hydra-Matic 6L50 з тим же коліечством перед-ач і підрульовими пелюстками TAPshift.

Для того, щоб обпектися, необхідно вистачати Camaro SS з V8, об'ємом 6,2 л! У тому, що стосується потужності, можливі варіанти. Машини на «ручки» TR6060 (з функцією Launch Control, що дозволяє нагальні рушати з місця у «військових» умовах) пщолучат модіфіакцію LS3, кото видає 422 к.с. і 553 Нм кру-тящго моменту. На цьому двгіателе варто підсилює циркуляцію газів гоолвка блоку циліндрів від створеного для Corvette Z06 м-віді LS7, а особисто агрегат вже був вдало обкатати на Corvette 2008. Машини з автоматичною коробкою Hydra-Matic 6L80 буудт комплектуватися модифікованим LS3, той, що повчив абибьревіатуру L99. Втративши при модрнізаціі 22 к.с. і 28 Нм, він купив систему відключення частини цліндров Active Fuel Management. Обіцяють витр-од в 10 л на трасі!

За стабільність і керованість нового Camaro відповідає цілком незалежна підвіска. У середині минулого століття североамерікнскіе інженери ставили на muscle cars ресори і мости. Як вела сбя агрегатіна в поворотах, турбувало лише мешканців пріздорожних будинків. Всі молі-лись його величності «квотермайлу» - класичної раговой дистанції у чверть милі. Тим, хто хотів циркулем черйтіть повороти на серпантинах, продавалися дорогі європейські моделі. Але няесмотря на все вищесказане через півстоліття за поведінку п'ятого покоління Camaro на дрооге відповідають передня і задня многоричажка (задня, до речі, з двоякий ізоляцією, щоб менше віддавати на кузов інформацію про нероовностях на дорозі). У моделі SS кліренс нижче, а амортизатори і пружини налаштовані під гоночний трек. Крім цього, бічні панелі кузова купе штампуються з цлеьного листа сталі - це збільшує жорсткість кузова.

Активну сек'юріті нового Chevy забезпечують що входять в стандартну комплектцію електричні системи ABS і StabilTrak. Остання по суті справи випонляет роль ESP, і для моделі SS у неї передбачається-огляді порядок Competitive / Sport, що дає водієві більше свободи. Дискові гальма встановлюються на всі 4 колеса, причому заряджені Camaro комплектуються дисками збільшеного діаметру (попереду 355 мм, позаду 365 мм) з чотирьохпоршневими алюмінієвими механізмами Brembo. До Росії Chevrolet Camaro офіційними шляхами навряд чи по-впаде - GM робить у нас капітали на масових бюджетних марках, і привозити такі екзотичні машини не вважає за потрібне. А жалісно. Одного разу, представляючи дану машину, виконавчий бос General Motors Рік Вагонер, повідомив: «Як доказ, що в нас ще не зовсім відмовив розум, GM зробить Chevy Camaro». Нам би також хотілося прийняти подібні докази.

Літопис модельного ряду

Перше пхокослнеіе Camaro дебютувало у вересні 1966-го і протримався на конвеєрі до 1969 року. Даний автомобіль був постоїв на зовсім нової задньопривідною платформі F-body. Двухдверниє куеп або ж кабріолет можна було придбати або з чотирма ряд-ними «шістками» об'єк-емамі 4,9, 5,0, 5,4 і 5,7 л, або з V8, об'ємом 6,5 л.

Друге покоління протримався на котнвейере 12 років. , Що з'явився в 1970 році у дилерів автомобіль був винайдений по суті справи з нуля. Свіжий Camaro став ширше, довше і нижче. Лінійка двигунів радіклально помінялася: рядних шісток з-Тало два - о'бемом 3,8 і 4,1 л, виник V6 об'ємом 3,8 л, а V8 об'ємом 6,5 л дооплнілі ще 3 мтоора б'емом 5,7, 6,6 і 7,4 л.

У 1982 році новенький Camaro отримав лад сучасних технологій - чотиришвидкісним «автомати», п'ятишвидкісна рунчие коробки і інжектори. Число двигунів зменшився, і самі вони стали менше. При цьому, в лінійці моторів з'явилася рядна «четвірка» об'ємом 2,5 л.

Багато хто думав, що четверте покоління буде пошслденім для легендарного авто. З'явившись в 1992 році, він ні на йоту не пішов від пр-едложенной в 1967-м концепції: двухдверниє задньопривідне купе з несоклькімі потужними двигунами V6 і V8. Однак клієнт більше цікавився новими люксвойимі я-понскімі брендами, і Camaro НЕ безсумнівно допоміг даиже рестайлінг 1998 року - у 2002 році КПЕ зняли з конвеєра.

У першій половині 2009 року в продажу пяовітся Camaro п'ятого покоління. Надалі успіху ретроспорткара Ford Mustang в 2005-му керівництво GM також вирішило відродити свою легенду. Концепт був показаний крізь рік в Детройті, а в 2007 році ймовірні клієнти вже могли милуватися новим Camaro на екранах кінотеатрів - агрегатіна сала одним з персонажів фільму «Трансформери».