Український автомобільний портал

«Привабливий» - не те слово, яке можна застосувати для цього переробленого Passat від VW. Гарний, елегантний, чіткий, революційний і чудовий - ось, що спадає на думку при вигляді цього автомобіля. Але давайте зупинимося на одному визначенні - прорив сегмента. І не тільки це, CC відноситься до нинішнього Passat майже так само, як остання модель Ford Five Hundred. Тобто - ніяк. Якщо чесно, крім третього заднього сидіння, ми не можемо знайти жодної причини, за якою ми б воліли Passat, а не CC. Жодної.

Ціна? Хочете посперечатися про ціну? Гаразд. Початкова ціна Passat - 28 300 доларів. А CC? 27 100 доларів. Та й у плані витрати палива перевага за CC. Так що в цілому ваші витрати повинні бути менше. Як це можливо? Можливо, через систему аеродинаміці, так як Passat всього на 19 кг важче CC. Звичайно, у обох машин однакові колісні бази і ширина, хоча CC на 1,5 см у довжину. Наш тестер обійшовся нам у 28 225 $ - на 75 доларів менше ніж Passat, і це практично зі всіма опціями.

2009 Volkswagen CC Sport

Салон також помітно краще. Якщо чесно, на нашу думку, це один з кращих салонів на ринку на даний момент. Це салон «без компромісів», який можна знайти у спонсорованих Piech автомобілях VW кшталт Phaeton і OG Touareg, хоча абсолютна якість матеріалів було помітно знижене. Одним словом, уявіть дотикове якість Audi тільки без всіх цих чудернацьких, нагромаджених дивних кнопок. Саме так VW розпланувала контроль CC. До двобарвною передній стінці були додані смужки (в даному випадку чорні з рудими підпалинами), що само по собі чудовий крок в бік від чорної німецької колірної гами. Особливу похвалу отримують гофровані шкіряні сидіння - всі чотири. Вони ніби змовилися із загальною місткістю автомобіля, від чого в салоні хочеться провести якомога більше часу. Так, якщо ви високий, краще сидіти спереду, так як скошена дах ззаду тисне на голову, хоча ми посадили тому 190-сантиметрового хлопця, і він поскаржився тільки один раз.

2009 Volkswagen CC Sport

Але ж ми ще не підійшли до кращої частини огляду - механічній коробці передач! Так, ми знаємо, що багато хто проти неї. Так, ми знаємо, що скоро практично кожен (новий) автомобіль на землі буде мати автоматичну коробку з подвійним зчепленням, і що Volkswagen DSG теж буде мати автоматичний хід. Але для багатьох з нас це все одно, що грати на барабанної установки без хай-хета - що буде робити ваша ліва нога? Чисто з міркувань приємного водіння, чотири задіяних кінцівки куди краще, ніж три. А в CC Sport дуже приємно їздити. На диво приємно.

Додайте шестиступінчасту коробку передач до випробуваного турбо-двигуном VVT об'ємом 2.0 літра з безпосереднім вприском палива, потужністю 200 к.с. і 94 кг на 0,09 кв.м. і ви отримаєте прибуток не тільки до спортивності, а й до користі. Виїхати на шосе - легко, їхати по шосе з різною швидкістю - ще легше, і, згідно з комп'ютера CC, 128 км на годину будуть коштувати вам 7,6 літрів на 100 км. Це чудово для такого великого автомобіля.

2009 Volkswagen CC Sport

І все ж існує ще більш потужний CC. Можна дійти до 280 к.с. з двигуном FSI VR6 об'ємом 3,6 літрів або навіть з 4Motion (торговою маркою компанії VW для визначення повноприводною системи) VR6, але, провівши тиждень з нашою моделлю, ми навіть не подумали про більш потужної версії. Більш того, більш потужний двигун міг нашкодити ідеального балансу CC Sport за рахунок управління та економії палива. Якщо тільки ви не живете в районі, де просто необхідна повнопривідна система, передньопривідний CC - для вас.
2009 Volkswagen CC Sport 2009 Volkswagen CC Sport
2009 Volkswagen CC Sport 2009 Volkswagen CC Sport

Що нам не сподобалося? Так, є дещо. Volkswagen вирішила піти шляхом Audi і позбулася ручного гальма, замінивши його електронним. Як і у випадку з прямою коробкою передач, можливо, це початок чогось нового, але нам це не сподобалося. По-перше, що такого з ручним гальмом? По-друге, кнопка вимикання гальма знаходиться ліворуч від панелі приладів, там, де у Porsche знаходиться кнопка запалювання. На відміну від Audi, яка вирішила віддати перевагу важільним вимикача, у CC це просто кнопка. Як-то по-штучному.

Крім того, CC має функцію нахилу автомобіля, яка відстежує, коли ніс «дивиться» вгору або вниз і на скільки градусів. Це означає, що при найменшому ухилі задіяний ручне гальмо, і якщо ви не будете на нього розраховувати, машина затихне, коли ви рушить з місця. Звичайно, цей пристрій можна дезактивувати, але вам доведеться робити це щоразу, коли ви запускаєте двигун. А отже, якщо забудете - затихне. Це дратує.

2009 Volkswagen CC Sport

Проте в цілому, ми залишилися при своїй думці. Особливо, коли справа стосується порівняння CC з такими автомобілями, як Honda Accord, Toyota Camry, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Mazda6, Nissan Altima і Chevrolet Malibu. З усіх цих седанів єдиний, хто може конкурувати з CC в плані зовнішнього вигляду, на нашу думку, це новенький Accord. Декілька з перерахованих вище моделей досить спортивні (знову ж таки Accord, Fusion і Mazda6), але в плані загальної привабливості, з огляду на зовнішній вигляд, салон, функціонування, управління та ціну, CC Sport - те, що треба. У цьому сегменті у нього практично немає конкурентів.
2009 Volkswagen CC Sport - прорив року 2009 Volkswagen CC Sport - прорив року 2009 Volkswagen CC Sport - прорив року