Інфініті G35

Звичайно, німецькі автомобілі мають багато переваг. Вони вже давно стали еталоном, на який орієнтуються інші виробники. На новеньку Infiniti поставили поліпшений 3,5-літровий мотор, який видає 358 Нм. Серед співвітчизників японської машини аналогів немає, тому навіть Лексус IS250 залишається позаду при порівнянні. Звичайно, німців машинка ще не догнала, так як її мотор навряд чи зможе конкурувати з баварським 3-літровим бітурбо. І все-таки Інфініті може показати свій пустотлива характер, особливо коли педаль газу натиснута до упору. Автомобіль жваво гонит, при цьому водія відразу вжімает в зручне спортивне сидіння. Всього за шість з половиною секунди машина вже показує швидкість в сотню кілометрів.

Єдине, перед таким ривків треба вимкнути систему стабілізації. Ця система не дасть зробити різкий ривок, і буде тримати автомобіль у спокійному темпі. Якщо ви пристрасний водій, вам рано чи пізно захочеться позбутися від цієї опції, але все-таки робити це не варто. Машина вимагає постійної уваги і глибокого зосередження на їзді. Автомобілем можна управляти в ручному режимі, він досить слухняний, але без досвіду керування такими машинками краще не ризикувати. Особливо радує уповільнення автомобіля, правда підкачав рівень налаштування шасі. Звичайно, автомобіль знести не так легко, і все-таки рідко хто зважиться наздогнати машину до максимального крену. Це в принципі виправдано, так як машинка є цивільним седаном, але все-таки підвіска могла б бути і пожорсткіше. Три сотні коней дають про себе знати, хочеться їх іноді випустити.

Основна ставка японських майстрів була зроблена на стійкість і керованість машини, а також на комфорт. Стійкість дуже непогана, але до Пятерочка не дотягла. Причина цього - те ж крен, які створюють враження неминучого заносу. Можливо, ці якості в автомобіль потрапили завдяки американської спрямованості машини, тому що американським споживачам більше подобаються могутні і комфортні автомобілі. Щоправда, для седана це нонсенс.